IL-112 är ett ljust ryskt transportflygplan, som för tillfället befinner sig i konstruktionsstadiet. Utvecklingen drivs av luftfartskomplexet som kallas S. Ilyushin.
Utvecklingshistoria
Redan i slutet av 1980-talet behövde sovjetmästaren ett nytt, mer tillförlitligt och kraftfullt transportflygplan för godsbefordran, liksom personalen i enheterna. An-12 och An-26-transportplanen, som var i tjänst med transportflygplan vid den tiden, var redan moraliskt föråldrade, vilket endast bekräftade militärens uppfattning om det nya flygplanet. Den svåra situationen i landet fick emellertid bara börja utvecklas under början av 90-talet.
Utvecklingen och utformningen av det nya flygplanet involverade flygkomplexet som namnges efter S. Ilyushin. Samtidigt var IL-112 ursprungligen (det här namnet flygplanet mottogs) planerat som ett medelhytt passagerarfartyg som skulle ersätta föråldrade Tu-134 och Tu-154 på inrikesflyg.
Det var planerat att finansiera flygplanets utveckling genom försäljningen av basjkolja, för vilken bolaget Il-Bashkiria skapades.
Dessutom gjordes förberedelser för serieproduktionen av Il-112-flygplanet, som skulle börja redan 1994, vid flygproduktionsföreningen i staden Kumertau. Men den svåra ekonomiska situationen i landet utgjorde ett betydande slag mot dessa planer, och det var inte möjligt att slutföra utvecklingen och starta massproduktionen av flygplanet. Därefter beslutades att starta det i Voronezh, vid Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company. Och ändå fram till början av 2000-talet blev projektet faktiskt stoppat.
I april 2004 vann projektet för Il-112-flygplanet tävlingen, som försvarsministeriet för Ryska federationen innehöll, på ett lätta transportflygplan. På grund av detta började IL-112 ett nytt liv: konstruktionen av sin första prototyp planerades 2006, och redan 2007 planerades att starta massproduktion, vilket kan vara 18 bilar om året. På grund av den låga finansieringen av projektet var tidsramen dock väsentligt utsträckt. Således var färdigställandet av monteringen av de fyra första modellerna av flygplanet planerat till slutet av 2010 - början av 2011. Men snart minskade Rysslands försvarsdepartement helt och hållet med att finansiera projektet, och flygplansmonteringen avbröts.
Situationen förändrades endast med ankomsten av Sergei Shoigu som försvarsministern. År 2013 inleddes förhandlingar mellan S.Ilyushin Aviation Complex och Försvarsdepartementet, vilket resulterade i undertecknandet av ett kontrakt för att fortsätta monteringen av Il 112-flygplanet, liksom deras förfining. Således är de senaste nyheterna från 2018 ganska optimistiska: i nästa år 2018 förväntas den första IL-112 levereras för statliga prövningar och 2019 - och början av massproduktionen. Hur situationen kommer att utvecklas runt IL-112 transportflygplan i framtiden - tiden kommer att berätta.
Översikt över flygplanet och dess egenskaper
Aerodynamiskt är Il-112 en monoplan av en normal design med en hög vinge. Chassi - trehjuling, placerad under skrovet. Il-112 kraftverk representeras av två TB7-117CT turbopropmotorer. Besättningen består av två piloter.
Passagerarversionen av IL-112 kommer att ha en passagerarkapacitet på 44 personer; lastvarianter har en bärkapacitet på 6 ton.
Flygningsegenskaper för flygplanet IL-112:
- Projektionsflygplan:
- profil - skruvmonoplan med hög vinge rakt
- besättning - 2 piloter
- passagerarkapacitet - 44 (last- och passagerarversion)
- lastkapacitet - 6 ton (maximal last)
- längd - 23,5 m
- vingspänning - 25,7 m
- höjd - 8,9 m
- kantsten vikt - 15 t
- normal startvikt - 20,4 ton
- max. startvikt - 21 t
- bränsletankens kapacitet - 7900 l
- Huvudegenskaperna hos kraftverket:
- antal motorer - 2
- typ av motorer - turboprop
- motor - TV7-117CT
- ström - 2 × 2800 hk
- propeller - enkelriktad sexblad AB-112
- skruvdiameter - 3,9 m
- dragkraft - 3 645 kgf
- efterbrännare - 4 145 kgf
- Bränsleförbrukning - 500 l / h
- maximal hastighet - 550 km / h
- cruising speed - 480 km / h
- Praktiskt område - 1000 km vid maximal last, 3.400 km - 3.5 ton
- destillationsområde - 5 200 km
- praktiskt tak - 7 600 m
- starttid - 870 m
- stiglängd - 600 m
Utsikter IL-112
Enligt ett antal högt ställda militärpersonal har Il-112 transportflygplan ganska goda utsikter i Rysslands styrkor. Det bör noteras att den viktigaste förutsättningen för flygplanets framgång är att flygplansflottan i den ryska armén idag består av föråldrade An-12, An-22 och An-26, som gradvis avvecklas. I en sådan situation är armén helt enkelt i strängt behov av ett nytt flygplan som kommer att kunna lösa de uppgifter som är förknippade med transport av last och personal. Vi bör också inte förlora den högkvalitativa uppgraderingen av rysk luftfart, tack vare vilket vi med stor säkerhet kan säga att den här gången kommer IL-112 definitivt att släppas och gå in i massproduktion.
Il-112 har också god potential för olika modifieringar, tack vare vilka elektroniska krigsfartyg och rekognosationsflygplan, telemetri, flygplan för nödsituationens behov och även luftkommandoställningar baserade på det kan också skapas. Självklart är IL-112 fortfarande före statsprovningsperioden, men det viktigaste är att modellen har sett potential, och det har all chans att hitta sin nisch i kompositionen av Ryska federationens flygvapen.
slutsats
IL-112 fortsätter idag att utvecklas aktivt och förbättras, så att det inom några år finns all chans att få ett bra och pålitligt flygplan för arméens behov. Det största problemet är emellertid att det generella konceptet för utveckling för 25 år sedan kan bli föråldrat de närmaste 10-20 åren, vilket kommer att leda till ett ännu större behov av att modernisera den inhemska militära transportflottan.
