An-8 är det första specialiserade militära transportflygbolaget för gasturbin, som transporterar 11 ton nyttolast och är avsedd för transport, samt fallskärmlandning av utrustning och trupper. An-8 har goda start- och landningsegenskaper, liksom hög manövrerbarhet på obelagda flygfält. Det var där att planen av transportfodret, som blivit klassisk, utarbetades: ett chassi med en liten mätare i fästningen längs kroppens sidor, ett högvingsflygplan med motorer som ligger på vingen. I strängen av An-8-skrovet finns en skyttelbåt, som är utrustad med ett torn med 23 mm kaliberpistoler. An-8-flygplanet är utrustat i svansavsnittet med en stor lastlucka, som öppnas i flyg med ett högpassat landningsredskap. Flygplanet har en ganska intressant historia.
Historien om uppkomsten av An-8
Under dessa år hade amerikanerna redan gjort ett genombrott: C-123 gick in i serien, C-119-transportören användes aktivt, C-130 var i utveckling, ett annat plan med turbopropmotorer. I Sovjetunionen har sådana specialiserade transportflygplan ännu inte varit. Det fanns ritningar, det fanns en beskrivning för flera projekt, och de var kvar på papper.
An-8s historia börjar 1951 då Antonovs designbyrå utarbetade utkast till skisser och beskrivningar för DT-5/8-flygplanet, en landnings-transportprototyp med två turbopropmotorer, ett avancerat chassi med en maximal lastkapacitet på åtta ton och en stor svanslucka för luftburet utrustning. och trupper. Enheten godkändes av flygplanet, den fick namnet "P".
Att bygga en prototyp kom specialister från Moskva, Taganrog, Voronezh, Riga, Leningrad till Kiev för att hjälpa till. Oleg Antonov, chef för designbyrån, var orolig för att laget inte hade erfarenhet av att skapa sådana flygmaskiner. Därför vände han sig till Ilyushin och Tupolev - att skicka ritningar till IL-28 och Tu-16 och också att studera sin design direkt på produktionsanläggningar. Teckningar och tillstånd erhölls. Golvstrukturen ändrades något enligt ritningarna av Robert Bartini, skaparen av DAR-flygplanet. Till följd av detta reducerades utvecklingenstiden för den nya produkten avsevärt och ritningarna gav möjlighet att undvika fel under design. År 1954 färdigställdes utkastet till design.
Skapandet av den första specialiserade inrikes transportarbetaren krävde genomförandet av en massa experimentella studier. An-8 skapades i samarbete med flera flygplansfabriker. Huvudarbetet - generalförsamlingen och byggandet av flygkroppen genomfördes i Kiev på pilotproduktionen. 1956 rullade bilen ut ur affären, och den steg upp i luften den 11 februari. De första flygningarna avslöjade brister och funktionsfel som behövdes korrigeras och modifierade planet. Under testerna ersattes TV-2T-motorn med en AI-20D-tvingad motor.
An-8 gick till serien på Tasjkent-flygplansfabriken. Sedan 1959, ett hundra flygplan för att komma in i militära enheter. Flygplanet producerades seriellt år 1961, 151 flygplan monterades. Behövs flygplanet är mycket svårt. På grund av fel vid pilotning kraschade fem bilar om tre år. Men An-8 visade goda tekniska egenskaper: den hade möjlighet att starta från en muddy bana och "svåra" flygfält.
Specifikationer flygplan An-8
An-8 har följande specifikationer:
- Wingspan är 37 m.
- Längden på flygplanet är 30,7 m.
- Höjden är 10 m.
- Vingeområdet är 117,2 kvadratmeter. m.
- Lastfackets längd är 11 m.
- Bredd på lastutrymmet är 3,6 m.
- Lasthyttens höjd är 2,9 m.
- Motor - 2xAI-20D.
- Motorn hade en dragkraft på 2x5180 e.s.
- Tom massa - 24,3 ton.
- Normal startvikt är 38 ton.
- Den maximala startvolymen är 41 ton.
- Maximal nyttolast - 40 fallskärmar eller 11 ton.
- Flygområde med maximal belastning - 850 km.
- Färjetrafik - 4410 km.
- Maxhastigheten är 520 km / h.
- Kryssningshastigheten är 450 km / h.
- Det praktiska taket är 9600 m.
- Startkörningen är 775 m.
- Mätarställning är 590 m.
- Besättningen är 5-6 personer.
Designfunktioner An-8
- An-8 är uppbyggd enligt planen av högplan cantilever. All-metal design, semi-monocoque fuselage. Trapezformad vinge i plan, rak, två-spar. Vinge-mekaniseringen innefattar tvådelade vev och dubbla spårflikar.
- Chassit med en nos-pelare, trehjuling, går in i skrovet.
- Kraftverket innehåller 2 AI-20D turbopropmotorer. Flygplanets bränsleförbrukning är betydande. För att kompensera för bränsleförbrukningen placeras en bränslereserv på 13080 liter i 20 flygtankar.
