MAZ-543 är ett framgångsrikt projekt av Sovjetunionens militära-bilindustrikomplex, som uppträdde på 60-talet av förra seklet och är fortfarande tillverkat. På 60-talet återhämtade sig Sovjetunionen från följderna av andra världskriget, varefter det gick med i en aktiv vapenlöpning med Förenta staterna. Stora medel och unionens bästa specialister riktade sig till rekonstruktionen av Minsk Automobile Plant, som skulle bli USSR: s industricentrum.
Skapelsens historia
Erfarna ingenjörer skickades från Jaroslavl till Minsk-fabriken. År 1959 fick företaget en ny utvecklingsriktning - produktion av universella lastbilar. Skapandet och början av utgåvan av den framgångsrika 537-serien visade att i Minsk kan de göra specialanpassad utrustning. I slutet av 1950-talet fick MAZ majoriteten av regeringens order för produktion av militär utrustning. Mästarna hade till uppgift att skapa ett tungt 4-hjulsdrivet fyrhjulsdrivna fordon, ett universellt hjulkassett på vilket militär utrustning kunde installeras. Efter flera experiment beslutade designerna att göra ett val till fördel för hjulbasen, överge spåren.
Från modellen MAZ-537 togs bäst - rammen och axeln. Många specifikationer har märkbart förbättrats. På grund av bilens goda hastighet och dynamik kallades MAZ-543 "Hurricane". I mitten av 1962 var sex prototyper redo, vilka skickades till Volgograd för att installera militär utrustning på dem.
MAZ-543-familjen
Denna transport utvecklades på grundval av 537: e versionen, som har fått förbättrade enheter, en pålitlig hjulbas och en ny stuga. Dieselmotorn utvecklade 525 hästkrafter. Lådan hade tre växlar och kompletterades med en automatisk växellåda. För att förbättra landets förmåga tillsattes ett fjärrstyrd däcktrycksövervakningssystem.
543-familjen bestod av tre huvudmodeller: 543, 543A och 543M. Ett särdrag hos traktorn var placeringen av hytten med glasets omvänd lutning: det var en dubbel körning (höger och vänster). Hjulbasens längd var 7,7 meter, med en maximal last på en bil uppnådde den en hastighet på 60 km / h. 100 liter tog 100 liter dieselbränsle.
MAZ-543
Chassi MAZ-543 - den första versionen av serien med en lyftkapacitet på 19,1 ton. Efter framgångsrika tester 1962 började massproduktionen av maskinen först 1965. Stugorna var isolerade från varandra, motorkammaren var mellan dem, var och en hade 2 personer. Lite mer än 1600 bilar i den här versionen släpptes.
Folkets armé i DDR använde detta chassi som mobila reparations- och evakueringsmoduler. De installerade en tälttäckt kropp på bilen, där de kunde transportera nödvändig utrustning och specialister, skydda dem från dåliga väderförhållanden.
De första åren på denna transport planerade att installera endast raketkomplex. Den första var prototypen "Temp" 1960. Sedan installerade lanseringen 9P117 nya komplexa 9K72. Därefter bestämde de sig för att installera den mest mångsidiga militärutrustningen.
MAZ-543a
1963 introducerades MAZ-543A-chassit, vars nyttolast ökade till 19,4 ton. De första kopiorna skickades till Volgograd för att utrusta Temp-S-missilsystemet. 1966, efter starten av industriproduktionen, monterades armékroppar och överbyggnader på modell A. 1968 startade massproduktion av denna modifikation av traktorn.
Det var få skillnader från den grundläggande versionen av variant A. Huvudfunktionen är förskjutningen av hytterna framåt, på grund av vilket de har ökat arbetsdelen av ramen till 7 meter. Produktionen av denna bil slutfördes i mitten av "noll" år, för hela tiden producerades mer än 2,6 tusen kopior.
Huvudsyftet med bilen var transporten av raketinstallationer "Temp". Dessutom transporterades den nödvändiga utrustningen för lastning av komplexet. Mindre vanligt installerades en Smerch-volleybrand på chassit. Bilen var universell, för den använde någon typ av tillägg, skapade mobila kommandoställningar, radarstationer, fältshotell för soldater etc.
MAZ-543
Det bästa chassit MAZ-543M, som blev huvudet i hela serien, utvecklades 1974. Det skilde sig från de två föregångarna genom närvaro av en stuga till vänster och en ökad bärkraft (22,2 ton). Den grundläggande designen har inte ändrats.
Förutom installationen av militär utrustning beslutade fabriken att kombinera fordonet MAZ-543 med en plattform av allmetall, vilket gjorde det möjligt att transportera last och soldater. Ingen modifiering mottogs.
Denna modell gick länge i historia. Den var utrustad med moderna och kraftfulla vapen, liksom många militära överbyggnader. Fordonen transporterade Smerch-stridsystemet, Beregs kustkomplex, Rubezh-missilsystemet, flera typer av S-300-flygplan och mycket mer.
4,5 tusen kopior av MAZ-543M-chassit producerades. Under Sovjetunionens sammanbrott måste serieproduktionen stoppas, men Minsk Automobile Plant fortsatte att producera små partier av statsorder. Vid mitten av 2000-talet samlades över 11 000 exemplar av hela familjen.
1990, på grundval av 543: e versionen, var MAZ-7930-lastbilen utvecklad, vilken skilde sig från motparten av en 12-cylindrig motor med 500 hästkrafter och en helt metallkropp. Trots unionens olycka, 1994, passerade prototyperna i denna version de nödvändiga testen och lanserades på en transportör kallad MZKT-7390. Denna transport används av den ryska armén för att installera olika vapen och moduler.
Små serie versioner av 543: e
Under årens lopp tillverkades versioner av små serier på grundval av standard MAZ-543M-chassit. De fick inte en stor release, men gjordes på specialorder. MAZ-543B användes för den uppgraderade 9P117M-lanseringen av 9K72-komplexet.
Basen för M-versionen var en lite känd modell B. Strukturen hos vissa noder ändrades. Transporten hade bara en stuga till vänster och dess nyttolast ökade till 19,6 ton. Maskinen som används för installation av långa och tunga maskiner. Totalt dryckes mindre än 250 kopior.
Modell P. släpptes för att utföra olika logistik- och affärsuppgifter. Det användes för träning av soldater, liksom för transport av artilleri och tunga släpvagnar. Enkla versioner: D med flerbränsle diesel och T för användning i bergiga områden.
Designfunktioner
Traktorns hytt var konstruerad för installation av en raketlansering. Användningen av den klassiska hyttlayouten gjorde transporten hög, vilket gjorde det omöjligt att passera under broar på allmänna vägar. Två starka hytter var gjorda av polyesterharts, mellan vilka motorrummet var beläget. Varje stuga rymmer 2 passagerare. Ljudisolering under drift missade inte mer än 85 dB brus.
MAZ-543 orkanen var utrustad med en nitsvetsad ram av två stålbalkar, som är fastsatta med bultar vid korsningen. För en speciell utformning av ramen kallades det "tråget". Nackdelen med en sådan konstruktiv lösning är en liten transportförlust i markklarationen. Chassit är utrustat med en oberoende upphängning. De två första axlarna drivs. Bromssystemet togs från 537-serien.
Det var ingen speciell förändring i styr- och bromsmekanismen jämfört med MAZ-537. Hjulen är utrustade med legeringshjul. Däckprojektorn är konstruerad för körning på väg. Markfrigång - 400 mm.
slutsats
Traktor MAZ-543 finns sällan i den ekonomiska sfären. Dess huvudsakliga syfte är militär verksamhet: transport av olika släpvagnar, installation av vapen och en rad specialmoduler. Vissa enheter mottog sådan transport i form av fälthus. Beväpningen inkluderar också fordon utrustade med radarstationer, vilket gör det möjligt att övervaka luftläget. På sekundärmarknaden är bilar inte till salu, de är inte uthyrda. Produktionen fortsätter till denna dag, men i små satser och endast för statliga order.
