Efter att nazisterna kom till makten började Tyskland återställa sin marin i en ökad takt. Att ha en kraftfull flotta för Hitler var inte bara en militär sak, men också en politisk. Återvändandet av Tysklands tidigare makt är det slagord som nazisterna kom till makten, och de hotfulla slagskepparna var en synlig symbol för Tredje rikets kraft.
I mitten av 1930-talet antogs ett hemligt program (den så kallade Plan Z), enligt vilken inom tio år den tyska flottan skulle få en betydande påfyllning och bli en av de starkaste på planeten.
Fram till 1948 planerade tyskarna att starta åtta slagskepp, fyra flygplanbärare, flera tunga kryssare, mer än hundra förstörare och förstörare samt flera hundra ubåtar av olika slag. Programmets "höjdpunkt" skulle vara två slagskepp "Bismarck" och "Tirpitz".
Plan Z kunde inte realiseras till och med hälften (Tyskland hade helt enkelt inte tillräckligt med resurser), men slagskepparna lanserades fortfarande och blev ett av de mest kända krigsfartyg i sin tid. Bismarcks historia och död - en av de mest intressanta och spännande sidorna i andra världskriget. Bismarckens död, ett av de starkaste skeppen i sin klass i historien, markerade slutet av tiden med kraftfulla artilleribåtar utan luftstöd. Det började tiden för flygplan bärare.
Skapelsens historia
Slagskytten "Bismarck" var en fortsättning på de tyska "fältslagskepp" som Tyskland tvingades bygga på grund av de restriktioner som infördes genom Versailles-avtalen.
1935 fördömde Tyskland ensidigt Versaillesavtalet - ingen reaktion från de segrande länderna följde, ingen ville slåss med Hitler. Dessutom undertecknades ett anglo-tyskt avtal om marinvapen samma år, vilket faktiskt erkände det nya status quo.
Vid den tiden hade Tyskland redan tre slagkryssare (typ "Deutschland"), 1935 och 1936 sänktes Scharnhorst och Gneisenau i vattnet, som britterna gav det frikännande smeknamnet "fackslagskamp". Trots de höga stridskvaliteterna hos alla ovanstående fartyg var de märkbart underlägsna deras engelska motsvarigheter. För att uppnå jämlikhet med tidens ledande maritima befogenheter, USA och Storbritannien, behövde tyskarna skapa något som var fundamentalt nytt. Behövs ett genombrott.
1 juli i Hamburg på varvet Blohm & Voss lade ett nytt tyskt slagskepp, som namngavs till heders kansler Otto von Bismarck, som förenade landet med "järn och blod". Slagskeppet "Bismarck" var det första fullfjädrade skeppet i denna klass, skapat i Tyskland efter slutet av första världskriget.
Bismarcken var tänkt som en oceanraider, och den var idealisk för sådant arbete. Slagskeppet lanserades den 14 februari 1939 och tyska kansler Adolph Hitler och Bismarcks Dorothea von Levenfelds barnbarn deltog i ceremonin och slog en flaska champagne på skeppets köl. 24 augusti 1940 Ernst Lindeman utsågs till befälhavare.
Under provningar i Östersjön visade slagskeppet en hastighet på mer än 30 knop, vilket var en av de bästa indikatorerna för liknande fartyg i världen. Volymen av Bismarck-bränsletankarna motsvarade dem i Stilla havskriget, och slagskeppet skulle kunna placera sex Ar 196-hydroplaner ombord.
Fartyget var väl rustat, väl beväpnat och Bismarcks brandkontrollsystem på den tiden ansågs vara en av världens bästa.
Några månader senare beställdes en enda typ Tirpitz.
Vid den här tiden var världskriget rasande, Tyskland kontrollerade nästan hela Europas territorium, Tysklands slagskepps främsta fiende var den engelska flottan. Och här var situationen för Hitlers ståljättar mycket tvetydig. Bismarck var överlägsen något engelska skepp, men det fanns många fler. I början av 1941 fanns det femton dreadnoughts och slagkryssare i den brittiska flottan, flera fler byggdes. Naturligtvis kunde Bismarck inte räkna med en ärlig "riddare" duell, en sådan situation skulle kunna uppstå endast som ett resultat av det brittiska kommandofelets fel.
Det tyska militära ledningen planerade att använda Bismarck och Tirpitz som raiders, det vill säga de skulle jakta på husvagnar av allierade transportfartyg. Både stridsreserven och fartfartygets hastighet gjorde det möjligt för dem att utföra liknande uppgifter.
Militära experter och historiker argumenterar fortfarande för att det är lämpligt att använda sådan taktik med hjälp av slagskepp. Å ena sidan kan ubåtar tillsammans med luftfart effektivt förstöra transporter, men å andra sidan sätter hela den brittiska flottan meddelandet om ett så kraftfullt krigsfart som Bismarck på öronen.
För att motverka detta hot måste britterna förbruka enorma resurser, vilket många gånger uppvägde den skada som slagskeppet kan orsaka i öppen kamp. Den enda kampanjen "Bismarck" och de senare fåtalen "Tirpitz" - en tydlig bekräftelse på detta.
Det var som möjligt den 18 maj 1941 segelbåten Bismarck, tillsammans med den tunga kryssaren Prince Eugen, seglade till det öppna havet.
Beskrivning av konstruktion och tekniska egenskaper
Som nämnts ovan blev Bismarck det första högkvalitativa fartyget i den här klassen i den tyska flottan efter andra världskriget. Dessutom var detta fartyg under sin korta service det största slagskeppet i världen. Slagskepp av denna typ ligger på tredje plats när det gäller deras storlek, bakom endast japanska Yamato och amerikanska Iowa.
Bismarck hade en standardförskjutning på 41,7 tusen ton och en full förskjutning av 50,9 tusen ton. Slagskeppet var anmärkningsvärt för extremt kraftfull rustning: huvudarmbandet täckte 70% av fartygets längd och hade en tjocklek på rustning från 170 till 320 mm. Den främre pansar av huvudkaliberpistoltornen var ännu större - 360 mm, och pansarbältet skyddades med en tjocklek från 220 till 350 mm.
Inte mindre allvarligt var Bismarcks beväpning: 8 380 mm huvudkaliberpistoler, tolv 150-kaliber-hjälppistoler och en stor mängd artilleri mot flygplan. Varje torn av huvudkalibern hade sitt eget namn: foder - Caesar och Dora, nasal - Anton och Brune. Trots att de viktigaste kaliberna av de brittiska och amerikanska fartygen vid den tiden var något större (406 mm) var Bismarcks 380 mm vapen en formidabel kraft för några slagskepp.
Underbar träning av tyska gunnare, ett perfekt brandkontrollsystem, bra krut och utmärkta kvalitetssäteapparater medgav att slagskeppet säkert skulle tränga in i 350 mm pansar på ett avstånd av 20 km.
Fartygets kraftverk bestod av tolv ångpannor i Wagner-systemet och tre turbo-växlar. Dess totala kapacitet var mer än 150 tusen liter. p., som gjorde att "Bismarck" kunde nå hastigheter över 30 knop. Vad kan säkert kallas en enastående prestation av de tyska varvsindustrin.
Fartyget med en ekonomisk kurs översteg 8,5 tusen nautiska mil. Besättningen numrerade mer än 2,2 tusen sjömän och officerare.
Historien om den sista kampanjen "Bismarck"
Den 18 maj 1941 lanserades Operation Rhine Doctrine, som inkluderade Bismarck och den tunga kryssaren Prince Eugen, in i Atlanten. Deras huvuduppgift var att arbeta med brittisk kommunikation. Tyska admiraler antog att medan Bismarck skulle ansluta konvoys försvar skulle Prince Eugen kunna komma nära transporterna.
Operationen var befalld av admiral Günter Lütens, han bad om ytterligare styrkor, men han nekades detta.
Redan den 20 maj blev britterna medvetna om utseendet på två stora tyska skepp i Nordsjön. Några dagar senare fotograferades de av ett engelskt rekognoseringsflygplan, varefter britterna redan visste exakt vilka de skulle stöta på.
Home Fleet Commander Admiral Tovey skickade en hel flotilla av flera dussin vimplar för att söka efter och förstöra två tyska skepp. Dess främsta strejkstyrka var kampkryssaren "Hood" och slagskeppet "Prince of Wales". Lätta kryssare och flygplan lockades att söka efter Bismarck. Den 22 maj, besökte admiral Tovey, på huvudet av en hel sammansättning av fartyg, jakten på Bismarck.
Den 23 maj, i danska sundet, lyckades britterna skapa visuell kontakt med tyska skepp, och nästa dag öppnade Hood och Prince of Wales eld på fienden. Började en historisk kamp i Gulfen.
Tyskarna svarade inte länge, eftersom de hade en tydlig ordning att bara öppna eld på skepp från fiendens konvojer. Men de var snart tvungna att göra det. De första träffarna lyckades uppnå cheferna "Prince Ogeyna": flera av sina 203 mm-skalar slog på "Hood". Den engelska artilleriebranden hade inte mycket framgång.
Klockan 6 på morgonen "Bismarck" täckte "Hood" med en volley av huvudkaliberna. Det är troligt att en av de tyska 380 mm-skalen bröt igenom det engelska tornskyttens ganska tunna pansardäck och orsakade detonationen av dess ammunition. En monstrous explosion rivde upp huven nästan i hälften, av 1 415 besättningsmedlemmar, endast tre överlevde.
Efter den andra frågan om "Prince of Wales", var han tvungen att manövrera för att kringgå vraket i det sjunkande flaggskeppet, och därmed ersattes han för två tyska skepps eld på en gång. Efter att ha mottagit sju träffar kom "Prince of Wales" ut ur striden och gömde sig bakom en rökskärm.
Det var en riktigt imponerande vinst: på bara åtta minuter gick Storbritanniens starkaste vimpel till havsbotten. Bismarck var dock skadad: två bränsletankar trängdes igenom och ett pannrum nr 2 började hällas över ett hål under vattenlinjen. Bismarck fick en trim på näsan och en rulle på styrbordssidan, på grund av vilken slagskeppets hastighet sjönk avsevärt. 3 tusen ton bränsleolja flödade ut ur de skadade bränsletankarna i havet. Admiral Lyutyens bestämde sig för att bryta igenom till franska hamnen i Saint-Nazaire för reparationer.
Förlusten av Hud, en av de bästa fartygen i den kungliga flottan, var en riktig chock för britterna, nu har Bismarcks förstörelse blivit en ära av ära för brittiska seglare.
Redan den 24 maj attackerades Bismarck av torpedobombberare, som uppnådde en träff i de viktigaste pansarorganisationerna. Han orsakade inte mycket skada, men under de manövrerande patcherna slogs av, och en del av slagskeppsfacken översvämmade äntligen.
Britterna kastade alla tillgängliga styrkor för att fånga Bismarck, men på grund av misstroget till admiral Tovey slog de sig för att leta efter ett slagskepp utanför norra kusten. Det verkar som om bara ett mirakel kan stoppa det tyska genombrottet till Brest. Och det hände. Detta mirakel var alla samma Biplanes torpedobomber "Sordfish", med en öppen cockpit och fartyg, täckt med duk. Engelska piloter kallade dessa flygplan "plånböcker."
Beväpnad 730 kg torpedo, väldigt låg hastighet, "Suordfish" gick så mycket över vatten som de tyska flygplanskämparna inte kunde rikta sina vapen på dem. En av torpederna slog målet, det kunde inte orsaka allvarliga skador på det stora skeppet, men tyskarna var otur igen. Torpedan slog rorbladet och lämnade honom utan kontroll. Nu kunde "Bismarck" inte undgå att träffas med den engelska flottans huvudstyrkor, och han var dömd.
På morgonen den 27 maj anfallades Bismarck av det brittiska slagskeppet King George V, Rodney och en grupp tunga kryssare. Den tyska Dreadnought kunde bara göra en vändning på 8 knop, det förlorade nästan sin förmåga att manövrera, och rullen tillät inte riktad brand. "Bismarck", i själva verket, blev ett idealiskt mål. Vid 9 am förstördes den viktigaste posten, och lite senare förstörde 16-tumsskalet i kontrollposten och dödade nästan alla fartygets officerare.
Inom en timme förstördes Bismarcks huvudkalibertorn, och slaget blev äntligen ett slag. Britterna slog på slagskeppet på 2800 skal av olika kalibrer, som uppnådde mer än sju hundra träffar. "Bismarck" förvandlades till brinnande ruiner och behöll bara mirakulöst på vattnet. Men han ville inte ge upp.
Därefter återkallade britterna slagskepp och beställde kryssarna att förstöra skeppet med torpeder. Men efter tre torpedo-träffar gick "Bismarck" inte under vatten.
Kapten Lindemanns öde är fortfarande oklart. Han anses vara död efter att ha träffat en 406 mm projektil i bron, men det finns vittnen som hävdar att kaptenen till slutet ledde slaget och frivilligt förblev på sjunkande skeppet.
Vid 10.39 "Bismarck" vände med en köl och gick under vatten. Fram till sista stund utvecklades en stridsflagga över den. En del av besättningen klättrade över skeppets skrov och gick med honom under vattnet, med sina armar uppvuxna i hälsning.
Undervattensexpeditionen styrd av James Cameron visade att fiendens eld bara skadade "Bismarck", men det var nedsänkt av sitt eget besättning, som inte skulle ge sig över till fienden.
Den engelska admiral Tovey, som ledde jakten på Bismarck, efter sin drunkning skrev i sina memoarer att det tyska slagskeppet hade gett den mest hjältande striden i mycket olyckliga förhållanden och gick till botten med en stolt höjt flagga. Admiralen förbjöd Tovi att uttrycka sådana tankar offentligt.
