Landningsverksamheten idag är en av de mest grundläggande och ofta använda metoderna för krigföring. Under dominansens tid på flygfältets och missilernas slagfält bör fångsten av kustbryggor utförs snabbt och snabbt. Hastighet under landningsoperationen blir nyckeln till framgång. De snabbare trupperna och militärutrustningen levereras till landningszonen, desto större chanser är inte bara att få fotfäste på brohuvudet utan också att bygga på framgång. Ryska seglare i detta avseende har den modernaste och mest förberedda tekniska utrustningen. I dag spelas en särskild roll i utförandet av amfibisk verksamhet av speciella fartyg - amfibiska överfallsbåtar av Dugong-typprojektet 21820.
Huvudomfånget och bekämpningsmöjligheterna för landningsfartyg
Med snabb leverans av militära enheter och militär utrustning till brohuvudet kan inte alla flottor i världen hantera. Att ha kraftfulla krigsfartyg i flottan betyder inte att man plötsligt kan attackera och fånga föremål på kusten. Huvudutkastet till arbete i detta avseende utförs genom landning av båtar, och ju snabbare leveransen av stridsenheter till kusten sker, desto mer framgångsrikt kommer hela militäroperationen att genomföras. Ryska marinfartyg, som har använt Serna-typ amfibiska överlevnadsbåtar hittills, har enorm militär erfarenhet av att utföra sådana militära operationer. Tiden står dock inte stilla. Landningsoperationernas taktik förändras, landningsenheternas kvantitativa och kvalitativa sammansättning ändras. Hittills är det nödvändigt att använda mer rymliga och snabbare fartyg för landning.
Landing craft projekt 11770 mobil och har goda amfibiska egenskaper. De enda kraven som landningsbåtar av denna typ inte svarade var liten kapacitet och otillräcklig hastighet. Detta var drivkraften för skapandet av nya amfibiska fartyg med utmärkt kampprestanda. Projekt 21820 av typen "Dugong" var nästa steg i vägen att återutrusta sjökrafterna med speciella medel för att utföra amfibisk verksamhet.
Det nya transportöverföringsfartyget ska snabbt leverera till kusten, inte bara en fullsträckt stridsenhet av marinierna med all standard uppsättning lätta och tunga vapen, utan även pansarfordon. Höghastighetståg, långt cruisingområde (upp till 500 km) och tillgängligheten av standardvapen på fartyget kommer att bidra till framgång. Dessa egenskaper gör sådana fartyg extremt viktiga fartyg för den moderna flottans handlingar.
Födelsen av landningsfartygsprojektet 21280
De nya fartygen i projektet 21820 är små landningsfartyg som kan fungera på floder och till sjöss i närområdet. Projektutvecklaren är OJSC "TsBK i SEC-namnet efter Alekseev" - ledaren bland inhemska företag inom utveckling och design av specialflytande båtar och svävare.
För referens: TsKB dem. Alekseeva är det enda operativa företaget i världen som kan skapa de mest sofistikerade och moderna hydrofoilfartygen. Ett verkligt genombrott i designbyråns verksamhet var utseendet på det jätte kaspiska monsteret WIG på fjärde 60-talet. Enligt ritningarna och projekten från Nizhny Novgorod-konstruktörerna byggdes mer än 8 tusen hydrofoilfartyg av olika klasser och typer, både för den civila flottan och för militära behov.
Det nya fartyget utvecklades på grundval av konstruktionsdokumentationen för landningsfartyget av typen "Serna", som tills nyligen inte hade några analoger i världens varvsindustri. Efter att ha absorberat allt det bästa från det föregående projektet skulle det nya skeppet bli en perfekt stridsenhet.
Designfunktionen är en konstgjort skapad lufthålighet längst ner på fartyget. En sådan hydrodynamisk princip att hålla ett fartyg på väg i rörelse var känt förut, men endast på båtar "Dugong" användes. Fartyg med luftkavitet har en stor bärkraft, samtidigt som de behåller små dimensioner och hög rörelsehastighet.
Denna tekniska innovation möjliggör en avsevärd ökning av fartygets hastighet, samtidigt som det ger ett ekonomiskt driftssätt för motorerna.
Projekt 21820 föreskriver byggandet av ett landningsfartyg med större förskjutning. Respektivt ökade fartygets kapacitet och dess bärkraft. Till höghastighetsegenskaperna gav ett betydande kryssningsintervall och förbättrad sjögärdighet. Innovation i nya fartyg är deras låga profil och närvaron av kraftfulla vapen. Båtarna kommer att vara utrustade med två monteringsställen med kaliberpistoler (14,5 mm). Båts luftförsvar representeras av det bärbara Igla-flygplanets missilsystem.
Nu kan transportöverfallsskeppet inte bara leverera den luftburna enheten till kusten utan också ge brandskydd för landningskraften från attacken på havet och från luften. Om så är nödvändigt kan maskinpistolställen erbjuda brandstöd till landningspartiet, som handlar om kustmål.
Byggplatsen för nya fartyg var Volga Shipbuilding Plant i Nizhny Novgorod.
Programmet för byggandet av båtar i projektet 21280
Programmet för byggandet av fartyg i projektet 21820, koden i sjöfartsklassificeringen "Dugong", innefattar den seriella konstruktionen av landningsfartyget, utrustad med ett luftrum. I den västra klassificeringen fick de nya ryska fartygen krypteringen "Dyugon". Ledarskeppet lades 2006 på varvet GCC "Volga". Transportöverföringsbåten fick numret D-105 och det sonorösa namnet Ataman Platov, som gavs till skeppet till ära av hjälten i det patriotiska kriget 1812.
Som referens: Cossack Ataman av Don Army, generaldirektör Platov hjälte sig hjältiskt i slaget vid Borodino. Kosacktrupperna under hans befäl gjorde ett viktigt bidrag till resultatet av slaget vid Borodino. Kosacker Platov deltog i alla betydande strider under andra världskriget, liksom de första enheterna i de ryska trupperna, som kom in i Paris efter Napoleons störning.
Ledarskeppet lanserades 2009, varefter landningsskeppet blev en del av den kaspiska flottan. Efter ledarskeppet i 2012 lade de första produktionsfartygen på lager av Yaroslavl Shipbuilding Plant och på Eastern Shipyard i Vladivostok. Kontraktet, som undertecknades av Försvarsdepartementet i Ryska federationen år 2011, föreskrev den huvudsakliga konstruktionen av 3 landningsfartyg av den nya serien av projektet 21820 med chifferen "Dugong", vid Yaroslavl Shipbuilding Plant. De första två landningsfartygen i projektet 21820 "Denis Davydov" och "Ivan Kartsov" inkluderades 2014 i flottan. Den första fick uppehållstillstånd i Östersjön. Seriens andra skepp överlämnades för att utrusta Pacific Fleet Marine Corps.
Alla båtar, det var bestämt att ge namnen på hjältarna i det patriotiska kriget 1812. De sista skeppen fick höga namn till ära av två medlemmar av det hjältemässiga sjömannet som deltog i landslaget 1812.
Nästa fartyg i denna klass var de amfibiska skeppen med luftgrotten "Lieutenant Rimsky-Korsakov" och "Michman Lermontov" byggdes också i Jaroslavl och har redan kommit in i service. Båda fartygen har kompletterat ledningen av den tekniska vattenfartyget för de marina enheterna i den baltiska flottan, och idag är de det mest avancerade små transport- och landningsfartyget i den inhemska flottan. I de efterföljande båtarna togs hänsyn till alla moderna begrepp för utförande av amfibisk verksamhet till sjöss, inklusive aktiva verksamheter i flottan mot kustmål.
Designfunktioner landningsfartygsprojekt 21820
Fartygen i detta projekt har en förskjutning på 280 ton, vilket är 4 gånger mer än det för landningsfartyg av typen "Serna". Följaktligen har båtarna stora storlekar. Skrovets längd från bågen till bakstycket är 45 meter, 2 gånger längre än projektets fartyg 11770. Fartygets utkast är 1,9 meter, vilket är identiskt med båtarna av typen "Serna".
Dugong-transport- och landningsbåten kan övervinna det stormiga havet med en våghöjd på högst 3,5 m. Lastkapaciteten är 3 pansrede fordon av typen BTR eller BMP-3. Båtens kapacitet är 140 ton, vilket gör fartyget lämpligt för transport av två tankar.
Fartygets rörelse tillhandahålls av två kraftfulla dieselmotorer M507A-2D, som kan utveckla en total effekt på 18.000 hk Huvudfunktionen hos framdrivningssystemet är den tekniska förmågan hos dieselmotorer att fungera i ekonomiläge. Segelområdet för ett fartyg i full stridsredskap och vid full last är 500 miles. Båten kan utveckla en maxhastighet på upp till 35 knop i lugnt vatten. Huvudskruven på fartyget är en jetmotor, dold i huvudbyggnaden. En egenskap hos framdrivningsenheten installerad på Dugong-typbåtarna är att de kan röra sig fritt på grundvatten och i vattenområden med mycket vattenavfall.
Styrsystemet för stridsfartyg representeras av MIVK 5P-08PB Marine Information Center. På båtarna i detta projekt är modern navigationsutrustning och kraftfull radiokommunikationsutrustning installerad. Fartyget är utrustat med en enkel och pålitlig styrning av fordonstyp. Fartygets besättning är 6 personer. Beroende på kundens önskemål kan landningsfartyget utformas med olika typer av vapen.
Projektets huvudfartyg 21820 bekräftade sin höga effektivitet under träningscentret -2011. I Kaspiska havet, i det stormiga havet, hölls amfibiska händelser med deltagandet av Ataman Platov båten. Båten säkerställde leverans och avstigning av marinernas enheter i land i full stridsskärm med deltagande av pansarfordon.
Hittills anses det vara projektets fartyg 21820 anpassat maximalt till den moderna flottans kampuppdrag. Det beslutades att fortsätta byggandet av nya fartyg i den här klassen, med vilken det planeras att i framtiden utrusta alla enheter av marinister i Östersjön, Svarta havet och Stilla havet. Under konstruktionsprocessen kan vissa tekniska förändringar och innovationer göras för projektet, vilket ökar navigerings autonomi och förbättrar transportförhållandena i stridsenheter.
