Airbus A319 är en något förkortad (i två rader med säten) versioner av Airbus A320 från Airbus Industrie. Dess verksamhet bedrivs från 1999 till idag.
Översikt över A319 stuga layout och de bästa platserna
Airbus A319 kan rymma från 124 passagerare med en tvåklassig hyttutformning till 156 passagerare i en enda klass. I vår tid är den vanligaste varianten av A319 med en tvåklassig layout, så det är vettigt att överväga det.
Framför passagerarutrymmet finns en business class. Affärslokaler är de bästa: De är utrustade med mjuka säten som kan vikas noggrant så att du kan sova (men inte 180 grader) under flygningen, avståndet mellan platserna är också tillräckligt stort för att sträcka benen. Menyn här är också bättre än ekonomiklassen, och valet är bredare. Affärsgruppsstolar brukar uppta ledningarna med siffror från 1 till 5 (enligt flygplanets passagerarbåt). Passagen här är ganska bred och platserna är ordnade enligt "2-2" -schemat.
Första raden har några speciella egenskaper. De ligger direkt bredvid uthus och toaletter. Det innebär att det finns möjliga köer, såväl som rörelsen som orsakas av passagerarnas och skötarnas rörelser. Dessutom är ljuset ständigt kvar här, vilket på natten kan orsaka vissa olägenheter att vila.
Bakom affärsklassen finns en ekonomiklass lounge. Platsen här är naturligtvis inte så bekväm, men ändå är de också mycket mjuka och bekväma, och avståndet mellan platserna är ca 80 cm. Passagen i ekonomiklassen är smalare och platserna är ordnade enligt "3-3" -schemat. Detta innebär att passagerare på marken, märkta med bokstäverna C och D, kan uppleva obehag på grund av person- och passagerars rörelse längs gången.
Det bästa för ekonomiklassen är platser i rad 8 (enligt schemat) och betecknas med bokstäverna B, C, D och E. Detta beror på det faktum att de ligger nära nödutgången, vilket ger mer utrymme här - trots allt bör ingenting störa den maximala fria evakueringen av passagerare om det behövs. När det gäller säten A och F i åttonde raden är de lika bra, men lite "skiftade", vilket kan orsaka vissa besvär för passagerarna. Också bland de bästa platserna för ekonomiklass (men med ett antal reservationer) är platserna i sjätte raden. De är placerade intill skivan som skiljer affärsklassen och ekonomiklassen, vilket innebär att ingen kan luta sätesbaksidan framåt. Det finns dock speciella anordningar för barnvaggar, och passagerare med barn är vanligtvis placerade på dessa platser. Det är detta faktum som kan bli ett allvarligt problem för dem som vill koppla av under flygningen. Dessutom är vikborden för säten i den sjätte raden monterade direkt i stolens armstöd.
Inte det bästa valet för ekonomiklassen är platser i 7: e raden (enligt diagrammet). Anledningen till en sådan dom är att bakom dessa platser är nödutgångar, vilket väsentligt begränsar möjligheten att avvisa sätena tillbaka, eller till och med utesluter det. Det är därför som folk som vill ha en bra vila under flygningen bör ta hänsyn till denna specificitet när de bokar biljetter. Också inte mycket framgångsrika är de platser som ligger i 20: e raden och markeras med bokstäverna C och D. Deras besvär förklaras av deras placering i den bakre delen av ekonomiklasshytten precis vid centrala mittgången. Det är känt att bakom ekonomiklassen finns service rum och toaletter, vilket innebär att köerna här är nästan oundvikliga. Av samma anledning är de mest olyckliga baksätet, 21 rader.
Modifikationer A319
Förutom standard Airbus A319-100 finns följande ändringar av flygplanet. Dessa är Airbus A319LR, Airbus A319CJ och Airbus A319ACJ.
Airbus A319LR utrustad med ytterligare bränsletankar. Detta gör att du kan öka avståndet för flygningen med nästan 2000 km - upp till 8300 kilometer.
Airbus A319CJ och A319ACJ De är affärsplaner som är utrustade för bekvämare transporter av endast 39 passagerare (flygplanet har faktiskt en enda klasslösning - endast första klass). Närvaron av ytterligare bränsletankar och ett förbättrat inbyggt elektroniksystem ökar intervallet för dessa ändringar till 12 000 km.
Enhet och egenskaper Airbus A319
Airbus A319 - smalgående passagerarflygplan, nizkoplan med enstaka vertikal svans. Flygplans kraftverk representeras av två turbofanmotorer, vars modell kan bero på flygplanets modifiering och år. A319 är utrustad med det franska elektroniska komplexet EFIS. Detta komplex ger de nödvändiga navigeringsdata för besättningen, liksom information om fel på sex skärmar.
Specifikationer A319:
| dimensioner | |
| Längd m | 33,8 |
| Wingspan, m | 34,1 |
| Höjd, m | 11,8 |
| Vingeområde, kvm | 122,4 |
| vikt | |
| Max. startvikt, kg | 64 000 - 75 500 |
| Max. landningsvikt, kg | 61 000 - 62 500 |
| Tom vikt, kg | 40 300 |
| Max. massa utan bränsle, kg | 58 500 |
| Max. nyttolast, kg | 17 900 |
| Kapacitet av bränsletankar, l | 23 860 - 29 840 |
| Flygdata | |
| Flygområde med max. lastning, km | 4 700 - 6 800 |
| Max. fartfart, km / h | 820 |
| Max hastighet, km / h | 890 |
| Tak (max flyghöjd), m | 11 900 |
| Banbanans längd, m | 1 520 |
| Körlängd, m | 1 450 |
| motorer | CFMI CFM56-5A / 5B, |
| 2 x 10 000-10 700 kgf | |
| IAE V2500-A5, | |
| 2 x 10 000-10 700 kgf | |
| Bränsleförbrukning per timme, kg | 2 600 |
| Passagerarsalong | |
| Antal platser (en klass) | 156 |
| Antal platser (två klasser) | 124 |
| Inredning bredd, m | 3,7 |
slutsats
Airbus A319 är mer en variant av Airbus A320, skapad av Airbus Industrie, än en separat oberoende modell. Men detta flygplan har också sina egna modifieringar, vilket gör det möjligt att tala om det som en basmodell - och mycket framgångsrik. Så, hittills är Airbus A319 det näst mest populära flygplanet bland A320-familjen, vilket utgör en värdig konkurrens till flygplan av samma Boeing-klass.
