Tankar "Tiger 1" och "Tiger 2": en översikt över de tyska stridsvagnarna

I sovjetisk historiografi är attacken från Hitler Tyskland på Sovjetunionen ofta representerad som en riktig tank invasion. De oskaddliga pansarhjordorna piercerade de röda arméens defensiva order som en smörkniv och sovjettankarna "brann som en match" och var i allmänhet inte lämpliga. Är det förutom T-34. Men det var så få av dem.

Faktum är att situationen var något annorlunda. Tyskarna hade inte för många pansarfordon, men det viktigaste var annorlunda: i allmänhet var det allvarligt sämre än den senaste utvecklingen i den sovjetiska vapenindustrin.

Den största delen av den tyska tankflottan var representerad av lätta fordon, som hade kollisionsskydda rustningar och svaga vapen. Tyskarna hade inget att göra med sovjetmediumtanken T-34 eller tung KV. En öppen kamp med dessa maskiner lovade inte Wehrmacht tankmen något bra. Dessutom var det tyska anti-tankartilleriet maktlöst mot sovjetiska jättarnas rustning.

Den tyngsta tyska tanken T-IV, som Tyskland startade kriget med Sovjetunionen, var betydligt sämre än de sovjetiska bilarna både vad gäller säkerhet och beväpning. Med tanke på erfarenheterna från de första fjärdedelarna av fientligheterna på östra fronten, moderniserades det, men det var inte tillräckligt. Tyskarna behövde sin egen tunga tank, som kunde stå på lika villkor med sovjetiska KV och T-34-talet.

Historien om skapandet av "Tiger"

Arbetet på den tyska tunga tanken började långt före andra världskrigets utbrott. Tillbaka i 1937 var det tyska företaget Henschel uppgift att skapa en tung genombrottstank som väger mer än 30 ton.

Efter början av andra världskriget blev tanken att skapa en tung tank för Tyskland ännu mer relevant. Efter konfliktens början fick designarna från Henschel och Porsche-bolagen instruktioner att utveckla en ny tung tank som väger över 45 ton. Prototyper av nya bilar visade Hitler 20 april 1942 på födelsedagen.

Maskinen, företrädd av företaget "Henschel", var mer "konservativ", enkel och billig än sina konkurrenters tank. Den enda allvarliga innovationen som användes i sin design var "schacket" -anordningen av rullarna, som tidigare användes på pansarerade personalbärare. Dessa utvecklare försökte förbättra jämnheten och noggrannheten.

Provet från Porsche var mer komplicerat, hade longitudinella torsionsstänger och en elektrisk överföring. Det kostade mer, krävde mycket knappa material för produktion, därför mindre lämplig för krigstidstillstånd. Dessutom hade Porsche en låg passabilitet och en mycket liten kraftreserv.

Det är anmärkningsvärt att Porsche själv var så övertygad om seger att han till och med före tävlingen beställde serieproduktionen av undervagnen på den nya tanken. Men han förlorade tävlingen.

Henschel-maskinen togs i bruk - men med några betydande anmärkningar. Inledningsvis planerades denna tank att installera en 75 mm pistol, som då inte längre uppfyllde militären. Därför togs tornet till den nya tanken från sin konkurrerande prototyp Porsche.

Det var denna unika hybrid som blev en av de mest legendariska tankarna under andra världskriget - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

Under kriget producerades 1354 Panzerkampfwagen VI Ausf E-enheter. Dessutom framkom flera modifieringar av denna tank, inklusive Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II eller "Royal Tiger", liksom "Jagdtigr" och "Sturmtigr".

I sin första kamp kom "Tiger" i slutet av sommaren 1942 nära Leningrad, och debuten var väldigt olycklig för bilen. Nazisterna började använda dessa tankar i början av 1943, Kursk Bulge blev deras apotheos.

Hittills har kontroversen över denna bil inte minskat. Man tror att Panzerkampfwagen VI "Tiger" - den bästa tanken under andra världskriget, men det finns motståndare till denna synvinkel. Vissa experter anser att massproduktionen av "tigrar" var ett misstag som kostade Tyskland dyrt.

För att förstå denna fråga borde du lära känna enheten och de tekniska egenskaperna hos den här utestående tanken, för att förstå vad som var dess styrkor och svagheter.

Anordningen av tanken "Tiger"

"Tiger" har en klassisk layout av kroppen med motorn, som finns i baksidan av väskan och överföringen, som ligger framför. På framsidan av bilen fanns en förvaltningsavdelning där det fanns platser för föraren och gunner-radiooperatören.

Dessutom placerades i styrenhetens styrenhet, en radiostation och en kurspistol.

Bilens mittdel var ockuperad av kämpen, där de övriga tre besättningsmedlemmarna placerades: lastare, befälhavare och skytt. Här placerades huvuddelen av tornets ammunition, observationsanordningar och hydraulisk rotation av tornet. En pistol och en maskinpistol som paras med den installerades i tornet.

Den bakre delen av "Tigra" ockuperade kraftutrymmet, som låg i motor- och bränsletankar. Mellan kraften och stridsfacket installerades pansarpartitionen.

Tankens skrov och torn är svetsade, från pansarvalsade plåtar med ytcementering.

Hästskoformat torn, vars vertikala del är gjord av solid plåt. Framför tornet var en gjuten mask, där ett vapen, en maskingevär och sevärdheter installerades. Rotationen av tornet utfördes med användning av en hydraulisk drivning.

På Pz.VI Ausf E installerades 12-cylindrig karburatormotor Maybach HL 230P45 med vattenkylning. Motorrummet var utrustat med ett automatiskt brandsläckningssystem.

"Tiger" hade åtta växlar - fyra fram och fyra bak. Få bilar från den tiden kunde skryta med sådan lyx.

Suspensionstank individuell, vridning. Åka skridskor är ordnade på ett förskjutet sätt utan stödrullar. Framhjulsdrift. De första bilarna hade rullar med gummibandage, sedan ersattes de av stål.

Det är nyfiken att två typer av larver av olika bredder användes på tigrarna. De smalare (520 mm) användes för att transportera tanken, medan de breda spåren (725 mm) var avsedda för rörelse över grov terräng och för strid. Denna åtgärd måste tas på grund av att en tank med brett spår helt enkelt inte passade på en vanlig järnvägsplattform. Naturligtvis har denna designlösning inte tillagt glädje till de tyska tankpersonalen.

Pz.VI Ausf E var beväpnad med en 88 mm 8,8 cm KwK 36 kanon, en modifiering av den kända Flak 18/36 anti-flygpistol. Tunneln slutade med en karakteristisk tvåkammars munstycksbroms. Små förändringar gjordes till tankkanonen, men egenskaperna hos anti-flygpistolen ändrades inte generellt.

Ranzerkampfwagen VI Ausf E hade utmärkta observationsverktyg gjorda på Zeissfabriken. Det finns bevis för att tyska bilar av bättre kvalitet fick dem att börja kämpa tidigare på morgonen (även i mörkret före morgon) och sluta slåssna senare (vid skymning).

Alla Pz.VI Ausf E-tankar var utrustade med en FuG-5-radio.

Användningen av tanken "Tiger"

Tank Pz.VI Ausf E "Tiger" användes av tyskarna i alla teatrar i andra världskriget. Efter att ha antagit "Tiger" till tjänst skapade tyskarna en ny taktisk enhet - en tung tankbataljon. Först bestod det av två, och sedan tre tankföretag av tunga tankar Pz.VI Ausf E.

Tigers första kamp ägde rum nära Leningrad, nära stationen Mga. Han var inte för framgångsrik för tyskarna. Den nya utrustningen bryter ständigt ned, en av tankarna fastnade i en träsk och fångades av sovjetiska trupper. Å andra sidan var sovjetartilleriet praktiskt maktlöst mot den nya tyska maskinen. Samma sak kan sägas om sovjettankarnas skal.

Tiger tankar användes under slaget vid Kursk, där deras totala antal var 144 enheter, eller cirka 7,6% av det totala antalet tyska tankar som deltog i Operation Citadel. Det är uppenbart att Pz.VI Ausf E inte kunde väsentligt påverka situationen.

Hade tid att kriga "Tigrar" och på den afrikanska operatörsteatern och på västfronten efter de allierades landning i Normandie.

I striderna under andra världskriget visade Pz.VI Ausf E-tanken hög effektivitet och fick utmärkta recensioner från både Wehrmacht-högkommandot och vanliga tankpersonal. Det var på "Tigre" att den mest produktiva tyska tankfartyget Obersturmführer SS kämpade mot Michael Wittmann, som hade 117 fiendens tankar.

En modifikation av denna maskin, Royal Tiger eller Tiger II, har producerats sedan mars 1944. Totalt gjordes lite mindre än 500 "Royal Tigers".

De installerade en ännu kraftfullare 88 mm kanon på den, som kunde klara någon tank av anti-Hitler-koalitionen. Ännu mer rustning stärktes, vilket gjorde "Royal Tiger" nästan oskadlig mot något vapen mot vapen från den tiden. Men hans chassi och motor blev hans Achilleshäl, vilket gjorde bilen långsam och trög.

Kunglig tiger var den sista tyska produktionstanken under andra världskriget. Naturligtvis kunde denna maskin i 1944, även om den hade övernaturliga egenskaper, inte längre rädda Tyskland från nederlag.

Ett litet antal "tigrar" tyskarna lade Ungerns väpnade styrkor, som var deras mest effektiva allierade, det hände 1944. Tre bilar skickades till Italien, men efter övergivandet kom tigrarna tillbaka.

Fördelar och nackdelar med "Tiger"

Var "Tiger" ett mästerverk av ingenjörsgeni i Tyskland - eller var det slöseri med resurser i ett krigande land? Tvister i detta avseende är fortfarande pågående.

Om vi ​​pratar om de obestridliga fördelarna med Pz.VI, är det nödvändigt att notera följande:

• hög säkerhetsnivå
• oöverträffad eldkraft
• arbetskompetens
• utmärkt medel för observation och kommunikation.

De nackdelar som upprepade gånger har betonats av många författare innefattar följande:

• dålig rörlighet
• produktionskomplexitet och hög kostnad;
• Tankens låga underhållsförmåga.

värdighet

Säkerhet. Om vi ​​pratar om tigerns egenskaper, så borde huvudet kallas en hög skyddsnivå. I början av sin karriär var tanken nästan oskadlig och besättningen kunde känna sig helt säker. De sovjetiska 45 mm, brittiska 40 mm och amerikanska 37 mm anti-tank artillerisystemen skulle inte kunna skada tanken på minsta avstånd, även om de träffar brädet. Sakerna var inte bättre med tankvapen: T-34 kunde inte tränga in i Pz.VI-rustning även från ett avstånd på 300 meter.

Sovjet- och amerikanska trupper använde anti-flygvapen och stora kaliberpistoler (122 och högre) mot Pz.VI. Alla dessa vapensystem var dock mycket inaktiva, kostsamma och mycket sårbara för tankar. Dessutom var de under ledning av höga armékommandörer, så det var mycket problematiskt att snabbt överföra dem för att stoppa tigerns genombrott.

Utmärkt säkerhet gav besättningen av "Tiger" stora chanser att överleva efter tankens nederlag. Detta bidrog till bevarandet av erfaren personal.

Eldkraft. Före utseendet på slagfältet i IS-1 hade "Tiger" inga problem med att förstöra några pansarmål på både östra och västra fronten. 88-mm-kanonen, som var beväpnad med Pz.VI, trängde in någon tank, förutom sovjetiska IS-1 och IS-2, som uppstod i slutet av kriget.

Bekvämlighet för besättningen. Nästan alla som beskriver "Tiger", pratar om sin utmärkta ergonomi. Besättningen var bekväm att slåss i den. Ofta noteras även utmärkta observationsmedel och sevärdheter som kännetecknas av väl genomtänkt konstruktion och utförande av hög kvalitet.

brister

Det första som är värt att nämna är tankens låga rörlighet. Varje kampfordon är en kombination av många faktorer. Skaparna av "Tiger" maximerar eldkraft och säkerhet, vilket ger upphov till maskinens rörlighet. Tankens massa är över 55 ton, och det här är en anständig vikt även för moderna bilar. Motor med en kapacitet på 650 eller 700 liter. a. - Det här är för lite för en sådan massa.

Det finns andra nyanser: tankens layout, med platsen för motorn bakom och överföringen framför den ökade tankens höjd och gjorde också växellådan inte särskilt pålitlig. Tanken hade ett ganska högt marktryck, så dess drift vid terrängförhållanden var problematisk.

Ett annat problem var tankens överdrivna bredd, vilket ledde till att två typer av larver uppkom, vilket medförde personalens huvudvärk.

Många svårigheter orsakades av schackupphängning, vilket visade sig vara mycket svårt att underhålla och reparera.

Ett signifikant problem var också komplexiteten i produktionen och den höga kostnaden för tanken. Var det nödvändigt för Tyskland, som upplevde en akut brist på resurser, att investera i massproduktionen av en maskin värd 800 000 Reichsmarks. Detta är två gånger mer än den dyraste tanken på den tiden. Kanske var det mer logiskt att koncentrera insatserna på produktion av relativt billiga och beprövade T-IV, liksom självgående vapen?

Sammanfattningsvis ovanstående kan vi säga att tyskarna skapade en riktigt bra tank, som praktiskt taget inte hade lika med i en-mot-duellen. Det är ganska svårt att jämföra det med allierade fordon, för det finns praktiskt taget inga analoger till det. Tigern var en tank utformad för att förstärka linjära enheter, och den utförde sina funktioner mycket effektivt.

Sovjetiska IS-1 och IS-2 är genombrottstankar, och M26 "Pershing" är ganska en typisk "single tank". Endast IS-2 i krigets sista etapp kunde vara lika med konkurrenten till Pz.VI, men samtidigt förlorade han allvarligt i eldhastigheten.

Du kan också säga att skapa Pz.VI "Tiger", tyskarna övergav konceptet Blitzkrieg, som nästan tog dem segern 1941. "Tigrar" är mycket dåligt anpassade för en sådan strategi.

Tekniska egenskaper hos tanken "Tiger"