BRDM-2: historia, enhet och prestanda egenskaper

Intelligens och observation av fienden är den viktigaste delen av militärkonsten, som gör det möjligt att på ett adekvat sätt bedöma fiendens krafter och planera sina egna truppers handlingar. Särskilt viktigt är taktisk intelligens, eftersom det är omöjligt att leva ett modernt slag utan att veta fiendens förmåga, dess styrkor och svagheter. Befälhavaren behöver veta var fiendens artilleri och pansarfordon är belägna, vad deras antal är, du måste bestämma placeringen av deras anti-flygplan och anti-tankvapen.

Idag är BRDM-2-verifieringsfordonet i tjänst med enheterna i den ryska armén. Den har en bensinmotor och en relativt låg säkerhet, beväpnad med en 14,5 mm maskinpistol KPVT. Dess främsta fördel är den höga permeabiliteten. Serieproduktionen av BRDM-2 började 1963.

Bilen deltog i många konflikter, upplevde många uppgraderingar. Utformningen av BRDM-2 var så framgångsrik att den idag är i bruk med dussintals arméer i världen, och den licensierade produktionen fortsätter i Polen. Trupperna kallar kärleksfullt denna krigsmaskin "Bardak". I Ryssland slutfördes massproduktionen av BRDM-2 1989.

Skapelsens historia

Redan under andra världskriget gjorde scouterna stor användning av motorcyklar, lastbilar och till och med pansarbilar. Efter kriget i Sovjetunionen började arbetet med att skapa ett specialiserat pansarfordon för underrättelsetjänstemän. Den måste särskiljas med hög manövrerbarhet och att kunna simma, övervinna sumar, raviner, floder och sjöar.

Så här framträdde BRDM-1, som gick in i serien 1957. Däremot avslöjade operationen allvarliga brister: patenen och förmågan att övervinna vattenhinderna passade inte militären. Den främsta orsaken till problemen var en bensinmotor som utvecklades före kriget. Armamentet i BRDM-1 lämnades också mycket att önska: en av 7,62 mm maskinpistol SGMB. Fotografering från det var nödvändigt att leda sig till midjan från luckan, vilket gjorde maskinskytten sårbar.

Ett nytt rekognosningsfordon behövs, och redan 1959 utfärdades en teknisk uppgift för tillverkningen av BRDM-2.

Dess utveckling är inblandad i KB Gorky Automobile Plant. Militären ställde flera uppdrag för konstruktörerna:

• öka eldkraften hos BRDM-2;
• öka dess permeabilitet;
• förbättra säkerheten
• installera ett anti-nukleärt skyddssystem.

Under denna period började bilfabriken massproduktion av den nya GAZ-66, så många nya komponenter från denna modell användes vid BRDM. Utvecklingen av BRDM-2 var engagerad i praktiskt taget samma team av designers som skapade det första verifieringsfordonet. Därför förkroppsligades alla fördelar med BRDM-1 i den nya produkten, samtidigt som vi lyckades avstå från sina brister.

1960 började testen. Bilen hade många brister, men ändå 1962 togs den i bruk. Ursprungligen monterades KPVT-maskingeværet på en öppen torn, det fanns inget torn. Endast 1963 vid BRDM-2 var utrustad med ett torn med tvillingmaskinvapen KPVT och PKT.

Lanseringsmaskinen uppstod redan vid massproduktion. För första gången visades BRDM-2 till allmänheten år 1966 vid en militärparade i Moskva.

Inledningsvis organiserades massproduktionen av BRDM-2 på Gorky Automobile Plant, år 1965 flyttades produktionslinjerna till Arzamas maskinbyggnadsanläggning.

Först och främst anlände BRDM-2 till arsenalen i Sovjetunionens intelligensenheter, liksom kommunikations- och kemiska försvarstrupper. Enligt staten var det 28 BRDM-2s per tank eller motoriserad riffelning.

Maskinenhet

Layouten på BRDM-2 är klassisk, det finns ett kontrollfack i framsidan, ett slagfält i mitten och ett motorrum i fordonets bakre del. Besättningen består av fyra personer: befälhavarens och förarens platser ligger i kontrollavdelningen och skytten och observatören befinner sig i stridsavdelningen. Kroppen består av pansarplattor som är kopplade genom svetsning. Den är förseglad, vilket gör att maskinen kan övervinna vattenhinder.

I den centrala delen av kroppen installeras ett torn med konisk form, beväpnad med tvillingmaskinvapen av en 14,5 mm KPVT och 7,62 mm PKT. Under tornet finns ett upphängningssäte för skytten. Elden kan ledas till 180 ° i horisontalplanet, den vertikala skjutvinkeln är från -5 ° till + 30 °. För skytte finns en periskopssyn PP-61A och en pekdrivenhet. Från KPVT är det möjligt att skjuta på avstånd på upp till 2 tusen meter, och från PKT - upp till 1,5 tusen. KPVT är lämplig för förstörelse av lättbeväpnade fiendens fordon, PKT används för att besegra fiendens arbetskraft, sin ammunitionsbelastning är 2 tusen rundor.

På baksidan av huset är BRDM-2 kraftuttaget. Den är skild från kamprummet med en pansrad partition. Den rymmer: motorn GAZ-41, växellåda, filtreringsenhet, generator, batteri, radiatorer, en apparat för att starta motorn i manuell drift. Låg bränsleförbrukning gör att bilen kan övervinna 750 km på en tankning.

För att observera miljön har befälhavaren ett panorama över TPKU-2B, där det är möjligt att installera en nattsysningsenhet. Till förfogande för befälhavaren och föraren finns det flera fasta periskopobservationsinstrument.

BRDM-2 är utrustad med en bensin V-motor med åtta cylindrar, dess kapacitet är 140 liter. a. Samma motorer sattes på statliga bilar "Chaika". Kapacitet av tankar med bränsle - 280 liter. Transmission - mekanisk, det finns en bakre och fyra framfartshastigheter.

Rekognosningsfordonet har ett hjulkapsel, det liknar BRDM-1. Alla hjul har ett tryckjusteringssystem som kan ändras vid stopp och körning. Upphängningsmaskinfjäder, på varje brygga finns två hydrauliska stötdämpare.

Funktion BRDM-2 är fyra extra hjul som kan användas för att övervinna gräv och gräv. Allhjulsdrivna intelligensfordon (både huvud och tillägg) är ledande.

I den bakre delen av BRDM-2 finns en vattenstråle som gör det möjligt för bilen att nå hastigheter upp till 10 km / h. En ratt är monterad på utloppsmunstycket för manövrering av vatten. Propellerns omvänd rotation ger BRDM-2 omvänd. Vattenreflekterande sköld förbättrar vattensäkerheten.

En vinsch är installerad på framsidan av maskinen, dragkraften på kabeln är 4000 kgf.

Modifikationer BRDM-2

BRDM-2 är fortfarande i tjänst med många arméer i världen, även om maskinens massproduktion stoppades 1989. Därför är det inte förvånande att moderniseringen av BRDM-2 utfördes upprepade gånger. Hittills har utrustning och montering på maskiner 30-40 år sedan föråldrats både moraliskt och fysiskt.

Erfarenheten visar att BRDM-2 vid slutförandet effektivt kan utföra rekognoseringsfunktioner och vara en plattform för installation av olika vapen. De använder BRDM-2 och för fredliga ändamål, visar den här bilen sig som ett utmärkt civilt fordon för att övervinna off-road.

På 1990-talet uppträdde flera modifieringar av BRDM-2 i Ryssland:

BRDM-2M. Denna modifiering utvecklades vid Arzamas tekniska anläggning. Ytterligare hjul avlägsnades från konstruktionen, en diesel turbodiesel D-245.9 installerades istället för en bensinmotor, och turret ersattes också. Detta alternativ antogs senare av den ryska armén.

Muromteplovoz-bolaget erbjöd sina kunder BRDM-2 med olika typer av torn med stor höjdvinkel och olika ytterligare vapen (till exempel en automatisk granatkastare eller en kanon). Maskinerna installerades kraftfullare motorer och moderna navigations- och kommunikationssystem. Avmontering av extra hjul med möjlighet att öka antalet besättningsmedlemmar till sex personer.

Många modifikationer av maskinen gjordes i Ukraina. Efter Sovjetunionens sammanbrott var en betydande mängd BRDM-2 kvar i landet:

BRDM-2LD. Varianter av uppgradering av maskinen med borttagning av ytterligare hjul och en ny dieselmotor SMD-21-08. Modellen producerades vid Nikolaevsk mekaniska reparationsanläggning.

BRDM-2DI "Khazar". En ytterligare modifiering utvecklad av nikolayevets. Ytterligare hjul ersatt av sidodörrar, installerade en ny IVECO dieselmotor och moderna vapensystem.

BRDM-2I. Modifikation av maskinen, utvecklad av Vinnitsa 45: e experimentella anläggningen. I den ersätts bensinmotorn med diesel ISUZU.

BRDM-2MB1. Detta är en vitrysk bilmodifiering. Extrahjul och vattenkanoner avlägsnades, och landningsluckor gjordes istället. En kraftfull dieselmotor, moderna kommunikations- och övervakningssystem samt Adunok-kampmodulen installeras på maskinen.

MBTS "Cayman". En annan modernisering av BRDM-2, utförd i Vitryssland. Det pansrede glaset är monterat på framsidan av fordonet, extrahjulen demonteras. Bunten på bilen har en V-form, bensinmotorn ersattes av en modern diesel.

BRDM-2M-96ik Szakal. Ändring, skapad 2003 i Polen. En kraftfull dieselmotor, en ny radiostation, luftkonditionering och anti-kumulativa skärmar installeras på maskinen. KPVT ersatte maskinpistol WKM-B.

Detta är inte en komplett lista över modifieringar av BRDM-2, skapad under olika år i olika länder. De viktigaste anvisningarna för modernisering var att ersätta motorn med en kraftfullare demontering av extra hjul, komplicera konstruktionen och göra bilen tyngre och installera moderna kommunikations- och övervakningssystem. Ofta, vid uppgradering ersatt maskinens huvudarmatur.

Under verksamhetsåren skapades inte mindre än två dussin sorter av specialfordon på grundval av BRDM-2. BRDM-2 visade sig vara en utmärkt bas för installation av olika anti-tankkomplex, nästan alla antitanksystem installerade i Sovjetunionen installerades på den.

Bekämpa användning

BRDM-2 användes av den sovjetiska armén under många år, den här maskinen levererades till alla medlemmar i Warszawakupten och exporterades aktivt utanför sina gränser. Så posten i BRDM-2 är mycket solid.

Bilen deltog i invasionen av trupperna i PD-länderna i Tjeckoslovakien.

BRDM-2 blev hjälten till en av de största striderna i Doomsday War. Den 6 oktober 1973 korsade den egyptiska armén Suezkanalen och möttes av en israelisk pansarfördelning. Med hjälp av ATMS "Baby", installerad på BRDM-2, förstördes mer än 150 M48 och M60 tankar. Inte mindre framgångsrikt använde BRDM-2 med anti-tanksystem mot israeliska tankar och i Syrien.

Mycket brett BRDM-2 som används i Afrika. På grund av sin enkelhet, tillförlitlighet och låg kostnad är dessa fordon mycket älskade av den afrikanska statsmannen. Speciellt mycket BRDM-2 var i Angola, men de kubanska soldaterna, som använde dem, noterade att sovjetmaskinen var underlägsen i försvar och stridsstyrka mot sydafrikanska pansrede fordon.

Används BRDM-2 och under alla irakiska konflikter. Maskinen användes aktivt av sovjetiska trupper i Afghanistan och visade sig ganska bra.

Ryska federala styrkor använde aktivt BRDM-2 under första och andra chechenkampanjerna. Det användes av separatisterna. Bilen visade sig vara dåligt anpassad för att bekämpa verksamhet i stadsmiljöer. Nivån på dess säkerhet och eldkraft visade sig vara otillräcklig.

Ryssland använde BRDM-2 under kriget med Georgien 2008. Nu används maskinen av båda parter i konflikten i östra Ukraina.

Tekniska specifikationer

Titta på videon: BRDM-2: A Combat-Capable System And Rather Simplistic Yet Utterly Reliable Design (Maj 2024).