Minibussen GAZ-3221 är en klassisk ryskgjord minivan monterad sedan 1996 av Gorky Automobile Plant. Basen för transporten låg GAZ-2705. Dess bas var förbättrad och kompletterad med moderna tekniska noder. Bilen har en stor efterfrågan på den ryska marknaden på grund av dess mångsidighet. Tillhör kategorin lätta lastbilar.
Allmän information
Det finns tre typer av GAZ-3221 kapacitet:
- 14 platser;
- 9 platser;
- 7 platser
Vissa bilverkstäder, som arbetar med GAZ, använder bilen som grund för sina produkter. Det mest populära exemplet är Bikas-30, som tillhör Biysk Machine-Building Plant.
Vid utformningen av en ny bil satsades designarna på att förbättra hyttens komfort. Inredningen var omformad med nya material, sätena blev mjukare och mer kvalitativa, vi fick armstöd och nackstöd. Dessa funktioner gör att du kan använda bilar som det största fordonet på taxibilar. Många modifikationer har utvecklats utifrån en minibuss, så den finns på många områden.
Salongen kan utrustas med specialutrustning än hälsoministeriet som användes i början av 2000-talet. Resultatet var en bekväm, mångsidig och ekonomisk ambulans. Mått kan du transportera upp till tre patienter, tillsammans med ett par läkare. För att utföra specialoperationer används maskinen i kraftstrukturer. Gorky företag specifikt för inrikesministeriet har utvecklat en ändring som fick numret "32215". Olika utrustning är installerade ombord, beroende på uppgiften.
På teknisk utrustning finns två huvudtyper - med bakhjul och fyrhjulsdrift. Närvaron av fyrhjulsdrift gör det möjligt att nå avlägsna områden där asfaltvägar inte leder. Driften av alla hjul och överföringsväskan av en unik konstruktion som inte är avkopplad ger en hög längdåkning på vägen. Komplement till designen av centrallåslås. Däck har en stor diameter och grouser.
utformning
Som nämnts ovan är GAZ-3221 en förbättrad version av den föråldrade 2705. Den övergripande exteriördesignen bevarades, den kompletterades med nya konturer och element. Kroppen är utrustad med sex fönster med öppningsöppningar (3 på varje sida). För landning och avstigande passagerare finns en skjutdörr på styrbordssidan. För lastning och lossning av last och bagage används den bakre svängdörren. Kabinen har två dörrar.
Maskinen fick inga framträdande element. Allt gjort i de bästa traditionerna i familjen "Gazelle". Under 2003 gick transporten genom ombyggnad, efter att ha fått nya strålkastare, galler och stora speglar.
Salongen består av två delar. De skiljs åt av en partition. Framför föraren och två assistenter finns i bakpassagerarna. Vid färddisplay används passagerarstolar när hytten är full. Huvudversionerna har 7 och 9 sittplatser. Tillsammans med föraren är den totala kapaciteten åtta respektive tio personer. En mindre vanlig modifikation är avsedd för 14 passagerare. Vissa användare installerar ytterligare platser för att öka intäkterna.
GAZ-3221 8 stolar används ofta som ett fordon. Sätena är ordnade så att alla passagerare kan göra direkt visuell kontakt. Detta är lämpligt i förhandlingsprocessen. Det finns också ett hopfällbart bord med individuell belysning, där det är bekvämt att arbeta med en bärbar dator och visa dokument. Vissa alternativ har ökat kabinhöjden genom att lyfta taket. Den bakre bagageutrymmet rymmer 250 liter. Detta räcker för att bära flera stora resväskor.
specifikationer:
- Längd - 5,5 m;
- Bredd - 2,1 m;
- Höjd - 2,2 m;
- Framspår - 1,7 m;
- Bakgrund - 1,6 m;
- Utrymme - 17 cm;
- Roterande radie - 5,5 m;
- Vikt - 3,5 ton;
- Volymen på kraftverket - 2,89 l;
- Effekten av kraftenheten - 107 hästkrafter vid 4 tusen varv;
- Vridmoment - 220 Nm vid 2,5 tusen varv.
Motorn är bevarad från 2705-modellen. Atmosfärisk bensinmotor ZMZ-40524 har fyra cylindrar anordnade i rad. Den är installerad på modifikationerna 404 och 408. Med 2,89 liter arbetsvolym utvecklas upp till 107 hästkrafter. Detta räcker till att accelerera till 100 km / h på 30 sekunder (med en maxhastighet på 130 km / h).
Version 531 är utrustad med en diesel kraftenhet GAZ-5602. Tack vare sina fyra cylindrar är arbetsvolymen 2,13 liter. Motorns konstruktion kompletterar turboladdaren. På fabriken ställs olika konfigurationer av kraft, så effekten är 95 eller 110 hästkrafter. Det högsta vridmomentet är 204 Nm (vid 2,3 tusen varv) eller 250 Nm (vid 2 000 varv).
Det finns versioner med den amerikanska kraftenheten - Chrysler 2.4L DOHC. Som regel kan den hittas på modeller med indexet "748". Anordningen innefattar fyra cylindrar (4 ventiler vardera) och ett system med distribuerad bränsleinsprutning. Vid 2,43 liter volym uppnås en effekt på 150 hästkrafter vid 5,5 tusen varv per minut. Maximalt vridmoment - 224 Nm vid 4,2 tusen varv. Chrysler-motorn är installerad på förkortade versioner av GAZ-3221 Business med modifierade parametrar - 133 hästkrafter och 204 Nm.
Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 17 liter per 100 kilometer. När du reser i en modern metropol med en genomsnittlig hastighet på 60 km / h, är bränsleförbrukningen 23 liter. På en förortsrutt minskas kostnaden för bensin - bilen kräver inte mer än 14 liter. Tack vare sådana indikatorer hör den till den ekonomiska kategorin på den ryska marknaden. Ryska affärsmän som använder utländska konkurrenter spenderar mer pengar på att driva sina fordon.
Alla motorer arbetar tillsammans med en standard, synkroniserad växellåda av mekanisk typ. Den består av sex hastigheter - fem fram och en bak. GAZ har en torrkoppling med en skiva, driven av en hydraulisk enhet. Beroende på modifieringen kan kardanöverföringen vara tvåaxel med mellanliggande stöd eller treaxel.
Den razdatka av en mekanisk typ tillhandahålls på modifikationerna 32217 och 322173. Den består av två steg, inkluderar ett reduktionsväxel med centrumskillnad med tvångslåsning. Det ger permanent fyrhjulsdrift.
Höghållfast beroende suspension gjorde längsgående halv elliptiska blad-typ fjädrar. De kompletteras med hydrauliska teleskopiska stötdämpare med främre stabilisatorer. Vissa modeller saknar främre stabilisatorer.
Framhjulen är utrustade med skivbromsmekanismer, bakmonterad trumma. Bromssystemet arbetar med en hydraulisk enhet, består av två kretsar och kompletteras med en vakuumbooster. Detta är en av de mest tillförlitliga strukturerna i den inhemska bilindustrins historia, vilket ger en hög grad av säkerhet.
Vad kan man avsluta?
GAZ-3221-bussen är ett populärt ryskt fordon som hör till kategorin lätta lastbilar. Den största fördelen anses vara GAZ-märkesramen, som har fungerat utan förlust av styrka i många år. Under hela sin historia gjorde bilen ett enormt bidrag till utvecklingen av den ryska ekonomin. Med hjälp av det etablerade vi ett högkvalitativt och snabbt nätverk av fasträtta taxi i de flesta städer, säkerställde det operativa arbetet med budtjänster och utförde verksamhet av varierande komplexitet i akuttjänster och säkerhetsbyråer.
Hög efterfrågan beror på enkel konstruktion och billigt underhåll. I vilken stad som helst kan du hitta en specialist som är känd för reparation av "gazelek". Delar finns i alla specialaffärer. Reparation kostar ett öre, vilket inte kan sägas om utländska motsvarigheter. Vissa ägare studerar självständigt enheten, vilket gör det möjligt för dem att genomföra snabba reparationer med egna medel till hands vid platsen för uppdelning.
Återbetalningsbilar är 1-2 år beroende på omfattningen av ansökan. I den officiella salongen kan GAZ-3221 köpas för 500-700 tusen rubel. Minimipriset - grundläggande utrustning. Genom att installera extra utrustning ökar den till 700 tusen. Förteckningen över exklusiva funktioner inkluderar luftkonditionering, elektrisk justering av olika element, dimljus, flera ratt för styrning av mediesystemet och farthållare (för dieselversioner). På sekundärmarknaden är den genomsnittliga kostnaden 200-400 tusen rubel. Beror på de tekniska och externa tillstånden och utgivningsåret.
