Ryska stridsflygplan av den nya generationen Yak-130

Den viktigaste framgångsfaktorn i modern luftkamp är pilotens skicklighet. Ett modernt stridsflygplan är ett otroligt komplicerat system som kräver högsta professionella färdigheter och kvalifikationer från en pilot. Grunden för utbildningen av kadetter flygskolor i alla arméer i världen är träningsflygningar. För dem används speciella träningsflygplan, skapade speciellt för detta ändamål.

Användningen av de senaste MiG-29- eller Su-27-stridsvagnarna för träning är mycket dyr, användningen av specialutbildningsflygplan är mycket billigare. Utbildningsflygplan kan användas i lokala konflikter som ett lätta attackflygplan.

Fram till nyligen var tjeckoslovakiska Albatros L-39, som antogs 1971, det främsta träningsflygplanet i det ryska flygvapnet tills nyligen. Detta flygplan har länge varit föråldrat, både moraliskt och fysiskt. Dess produktion stoppades 1999. Att skapa ett träningsflygplan som skulle uppfylla moderna krav har länge varit uppenbart. Men endast 2010 antogs det nya Yak-130 träningsflygplanet av den ryska armén, det är det första produktionskampflyget skapat efter Sovjetunionens sammanbrott. Andra flygplan som har dykt upp de senaste åren är mer eller mindre djupa uppgraderingar av flygplan som skapats under sovjetperioden.

Yak-130s historia är komplex och dramatisk, det tog mer än tjugo år.

Skapelsens historia

1972 lanserades tjeckoslovakiska tränings- och stridsflygplan L-39, utrustade med en sovjetisk AI-25TL turbojetmotor, till massproduktion. Denna maskin har blivit de viktigaste träningsflygplanen i Warszawaspaktländerna. L-39 är ett enkelt och pålitligt flygplan med utmärkta tekniska egenskaper som utbildade mer än en generation studenter.

Redan i slutet av 80-talet blev det klart att L-39 var föråldrad, och för den normala träningen av piloter i de senaste fjärde generationens stridsfordon, MiG-29 och Su-27, behöver vi ett nytt träningsflygplan.

I början av 1990 levererade chefen för USSR-flygvapnet, luften Marshal av Efi-mov-flygplanet till specialisterna på OKB Design Bureau Mi-koya-på uppgiften att skapa ett nytt träningsflygplan. I början av 1991 offentliggjordes en tävling, och Sovjetunionens främsta designbyrå deltog i den.

Av alla föreslagna projekt valdes utbildningsanläggningar som utvecklats i KB dem. Jacob-le-wah och i Mikoyan KB. Därefter kollapsade Sovjetunionen, i 90-talet hade varken designkontoren eller Ryska federationens försvarsdepartement möjlighet att utveckla projektet. Därför samarbetade de ryska designersna med utländska partners: Yak-130 skapades tillsammans med det italienska företaget Alenia Aermacchi och OKB Design Bureau. Mi-Koya-na arbetade i samarbete med franska företag. Efter ett tag drog det italienska företaget tillbaka från projektet, tog bort sin del av den tekniska dokumentationen, och snart skapade italienarna sitt eget träningsflygplan - M-346. Glidarna i dessa flygplan var nästan lika, men motorerna och utrustningen var väldigt olika. Idag är M-346 faktiskt en konkurrent till Yak-130, men i många avseenden är dessa flygplan liknande.

År 1996 gjorde Yak-130 sin första flygning, samma år som det tog till luften och MiG-AT - skapandet av Mikoyan-designers.

År 2001 erkände statskommissionen Yak-130 som vinnare av tävlingen, och 2004 tog det första produktionsflygplanet av. Seriebilen hade några förbättringar. Yak-130 blev äntligen ett flygträningsflygplan, det var utrustat med radar, fordonets aerodynamiska form förbättrats, ytterligare upphängningspunkter installerades på det för raketarmament och elektroniska krigssystem.

Under 2011 skapades på grundval av denna maskin lätta attackflygplan. Seriemontering av Yak-130 är planerad på flygplansfabriker i Nizhny Novgorod och Irkutsk. Under de kommande 10-15 åren måste det helt ersätta den föråldrade L-39. Även om det är mycket dyrare än L-39, men Yak-130 är ett träningsflygplan av en ny generation som gör det möjligt för dig att träna piloter av moderna kampfordon. Maskinens egenskaper gör att du kan använda den som ett lätta attackflygplan, upptäcktsflygplan, stridsflygplan och elektronisk krigföring av flygplan. På basen planerar de att göra den senaste effekten drone.

Allmän beskrivning

Yak-130 är ett riktigt träningskomplex, med vilka framtida piloter kan behärska de praktiska färdigheterna att styra fjärde och femte generationens flygplan, inklusive sådana maskiner som Su-27-fighteren, MiG-29-fighteren och Su-25-flygplanet.

På detta plan kan kadetterna ta upp start och landning, kontroll av flygplanet på gränsvägarna, navigering, åtgärder i nödsituationer, utförandet av stridsuppdrag, flygningar som en del av en grupp och många andra uppgifter.

Flygplanets dragkraft och dess aerodynamiska egenskaper gör att Yak-130 kan utföra uppgifter i alla lägen, som är karakteristiska för det senaste flygplanet i fjärde och femte generationen. Denna maskin har utmärkt manövrerbarhet, beter sig bra vid låga hastigheter, har höga stigningar, har förmåga att använda hög precision vapen, har utmärkt start och landningsegenskaper.

På detta plan kan du träna piloter på sådana maskiner som MiG-29, Su-30, F-16, F-22, Mirage, Harrier, F-15, JSF. I fråga om pris och kvalitet är den här maskinen en av de bästa på världsmarknaden för närvarande. Vi kan säga att Yak-130 är ett träningskomplex av en ny generation.

Flygplanet har ett klassiskt layoutschema med en mittvinge med utvecklade blåsor på framkanten. Luftintag är under inflytande av vingar. Den horisontella fjäderdräkten är helt vänd. Höga aerodynamiska egenskaper hos vingen och flygkroppen tillåter flygplanet att utföra manövrer vid höga angreppsvinklar.

Flygplanet är utrustat med två AI-222-25-motorer, som har höga tekniska egenskaper, det finns också en extra kraftenhet som ger lanseringen av huvudmotorn, strömförsörjningen och lufttillförseln till kabinen.

Tankarna är placerade i vingarna och skrovet, det är möjligt att använda utombordade bränsletankar. Flygplanet har en rymlig och bekväm dubbelhytt där instruktören finns i ryggen och något ovanför kadetten. Kabinen har två utkaststolar, som ger pålitlig evakuering av besättningen i alla flyglägen och hastigheter.

Konceptet för detta flygträningsflygplan föreslår möjligheten att lägga på de mest olika typerna av vapen. Yak-130 har åtta upphängningspunkter under vingarna och en ligger under skrovet. En användbar stridsbelastning är 3000 kg.

Yak-130 har ett trehjuligt landningsredskap, vilket ger start och landning även på obelagda landningsbanor.

Detta flygplan är utrustat med ett KSU-130 styrsystem som gör att du kan utföra funktionerna för ett aktivt flygsäkerhetssystem och dess automatiska styrning. Med hjälp kan du ändra flygplanets egenskaper, beroende på vilken typ av flygplan som den framtida piloten är utbildad till. I cockpiten finns flera praktiska LCD-skärmar, som får detaljerad information om luftfartssystemens funktion.

Maskinens navigationssystem innehåller ett iner-ti-al-no-c-put-no-i-system, ett radiosystem, ett radiosystem, radio-du-så-mea, prio-ny-nik-si-ko-na-vi-ga-tsi-on-system-systemet.

För att förbättra underhållet övergav flygplanstillverkarna helt kompositmaterial, bilen är helt tillverkad av aluminium.

Fram till 2018 bör 65 Yak-130-flygplan överföras till det ryska flygvapnet.

Tekniska specifikationer

Nedan finns ytt-130-flygplanet mth.

Titta på videon: Ryskt Stridsflyg Flög 20 Meter från ett Svenskt Signalspaningsflygplan (November 2024).