Under förhållandena för den amerikanska flottans totala dominans i haven och oceanerna behövde Sovjetunionen att vidta lämpliga åtgärder hela tiden och eliminera ett eventuellt hot. Det var nödvändigt att inte bara bevara paritet på kärnvatten ubåtar där kärnvapen missiler användes, men också att ha effektiva medel för att motverka strejkstyrkorna i en potentiell fiends flotta. Efter en lång eftersökning av ett effektivt medel för anti-ubåt krig, beslutades det att bygga multifunktions ubåt ubåtar av projektet 971.
De nya fartygen skulle skjutbart genomföra undersökningar under vattnet, styra rörelserna av ubåtmissilbärare i västra länder och vid behov agera i förväg.
Hur man skapar ett nytt ubåt "Pike" -projekt 971
Det bör noteras att tanken att skapa en ubåt som effektivt kan kämpa till sjöss mot ubåtar av en potentiell fiende uppträdde omedelbart efter ibruktagandet av den amerikanska flottan av ubåtar av typen Los Angeles. Ubåtarna som var tillgängliga för den sovjetiska flottan var inte särskilt lämpade för att leta efter fiendens fartyg i djupet av världshavet. Den största nackdelen med andra generationens sovjetiska ubåtar var det stora bruset av undervattensbanan. Detta återspeglades särskilt i de sovjetiska ubåtarnas stridsförmåga, som inte längre kunde konkurrera på lika villkor med tredje generationens ubåtar som uppträdde i utländska flottor.
Projekt 971 var en fortsättning på det praktiska genomförandet av byggandet av titan kärnvapenangrepp ubåtar av projekt 945. Huvudsyftet med projektet var att expandera byggnadsskala av billigare multifunktions ubåtar. Grunden för det nya projektet togs som huvudkomponenter och aggregat av ubåtar i 945-projektet. Istället för titanskroppen bör nya ubåtar ha stålskrov av liknande form, liknande taktiska och tekniska data, inklusive autonomi och intervall. Hastigheten, djupet och vapenet i ubåten i projektet 971 bör ha liknande parametrar. Särskild vikt vid projektet 971 gjordes på en betydande minskning av båtens brus. Denna faktor skulle spela en nyckelroll i den efterföljande driften av den nya klassen av ubåtar.
Projekt 971 ubåten fick koden "Pike-B", och upprepade sålunda den härliga stridshistorien av "pikes", medium ubåtar från andra världskriget. Den designdokumentation som gjordes för byggandet av multifunktionsbåtar av den 3: e generationen med en stor serie, som flottan var tvungen att ersätta föråldrade båtar av typen "Pike" i projektet 671. Den tekniska uppgiften för den nya "Pike" framkom sommaren 1976. Ett år senare fick den nya ubåten sin form genom insatserna från SKB-143 Malachite. Denna designbyrå hade redan erfarenhet av att bygga havs ubåtar, så Gorky-projektet behövde inte anpassas för nya fabriksförhållanden.
Först år 1980 slutfördes de senaste tekniska förbättringarna och produktionsdokumentationen sammanställdes. År 1983 lades den första ubåten av projektet 971, som mottog det onda namnet "Shark". Ubåten skulle initiera en stor serie multifunktions ubåtar med förbättrade sjögärdiga och sonära egenskaper.
Steg för byggandet av nya ubåtar "Schuka"
Situationen som utvecklades på mitten av 80-talet till sjöss tvingade landets högre sjöledare att utöva alla ansträngningar för att öka stridsförmågan hos havsubborrflottan. Uppgifter som syftar till att sänka kursens bullernivån och öka ubåtens eldkraft utgjorde grunden för det nya projektet. Den första ubåten fick fabriksnummer 501 och lades på varvet dem. Lenin Komsomol i Komsomolsk på Amur. Sommaren 1984 lanserades fartyget och under den nya 1985 inkomna tjänsten.
Alla efterföljande fartyg i den nya serien, multifunktions ubåtar Shchuka-B i projekt 971 byggdes samtidigt på två varv i landet, i Komsomolsk på Amur och på Sevmash i staden Severodvinsk. Totalt lanserades 15 fartyg, varav 8 var en del av Stilla havet, och de övriga 7 var strejkkärnan i norra flottan.
Seriens första skepp, ubåten "Shark" i den första färden visade unika resultat. Den sovjetiska ubåten överträffade sin direkta rival, den amerikanska kärnvatten ubåten "Los Angeles" av bullret från undervattensbanan.
Som referens: Hemligheten för de sovjetiska designers och varvsindustrins framgång var en ny metod för bearbetning av skruvar. För första gången i varv som engagerades i byggandet av ubåtar, användes hög precision utländsk utrustning - Japanska fräsmaskiner varumärke "Toshiba". Som ett resultat var det möjligt att avsevärt förbättra kvaliteten på metallbearbetningen av knivarna i skruvarna på undervattensfartyget, vilket återspeglades i en minskning av ljudnivån hos den roterande skruven.
Projekt 971, enligt den västerländska klassificeringen "Akula-II", blev en obehaglig överraskning för de amerikanska sjöstyrkorna. Från och med nu kunde amerikanska strejkbåtar och missilbärare inte fritt segla nära sovjetiska stränder. Varje rörelse av en ubåt av en potentiell fiende styrdes av sovjetisk ny "gädda".
På regeringsnivå beslutades det att ge de nya fartygsnamnen som stämmer överens med namnen på sovjetstäderna. Till exempel fick den sjätte atomubboten av Shchuka-B-namnet Magadan efter lanseringen. Men efter tre år fick ubåten ett nytt namn, K-331 "Narval". Med detta namn seglade fartyget till januari 2001.
Alla atomubåtar av typen "Pike-B", som beställdes i Fjärran Östern, namnges efter ryska städer i Stilla havet. Så efter Akula ubåten, Projekt 971: s ledande fartyg följde de östliga skeppsbyggnaderna i Barnaul kärnbåten och 1989 Bratsk ubåten. Därefter kom vändningen av Magadan-kärnkraftsbrytaren, som lanserades i december 1990. Efter Sovjetunionens fall, 1992, kom Kuzbass ubåts multifunktions ubåten in i Stilla havet. Lanserad 1993 på bestånden i Komsomolsk på Amur, blev ubåten K-419 "Samara" redan färdig för att ersätta den sovjetiska eran. Ubåt togs i bruk i juli 1995.
Det enda skeppet som stod ut bland skvadronen av nya fartyg var KS 322 ubåt Kashalot, som gick in i Stilla havet i 1988.
Efter att ha mottagit den första riktiga bekräftelsen på att de valda tekniska lösningarna var korrekta som ett resultat av projektets genomförande 971, byggdes konstruktionen av submarinerna Shchuka-B-typen i Severodvinsk maskinbyggande företag aktivt. Sevmash har blivit hemma för de flesta sovjetiska atomdrivna fartyg. Ödet för den andra serien av projekt 971 båtar, monterade på Sevmash varven och på uppdrag av norra flottan, var inget undantag.
Designegenskaper för atomubåtar av projektet 971
Ubåtar av Projekt 971 var ursprungligen byggda som fighters från fiendens ubåtsfarkotbärare, så kraftfulla vapen installerades på fartyg. När det gäller kamppotential är moderna "Pikes" betydligt överlägsen alla inhemska motsvarigheter och var mycket starkare än utländska stridsubbådar av en liknande klass.
Tillsammans med ubåtarna i Barrakuda-typen skulle de nya strejkens atomubåtar bilda ryggraden i Sovjetunionen för att motverka strejkstyrkorna för de potentiella sjöstyrkorna på norra och östra flanken. Med hjälp av sina höga taktiska och tekniska egenskaper, sekretess och större autonomi kunde de nya "Pikes" framgångsrikt användas för att utföra specialoperationer över hela havsområdet.
Kärnbåtar måste vara beväpnade med nya kryssningsmissiler "Granat" och ett digitalt hydroakustiskt komplex.
De viktigaste konstruktionsegenskaperna hos det nukleärdrivna projektet 971 skulle fullt ut automatisera de viktigaste tekniska och bekämpande processerna. All kontroll över skeppet koncentrerades i en enda huvudkommandostation. Systemet för att automatisera processerna och kontrollen av fartyget möjliggjorde en betydande minskning av besättningen på Pikes of Project 971. Kämpfartyget tjänade 73 sjömän och officerare, vilket är nästan två gånger mindre än på den huvudsakliga multifunktionella atomubåten i US Navy of Los Angeles-typen. Villkoren för bostad av personalen har ökat på de nya fartygen, livslängden för besättningen som vistats på havet under lång tid har förbättrats.
En av de innovativa lösningarna som är tillämpliga på fartygets konstruktion kan kallas organisationen av systemet för att rädda besättningen på fartyget i nödsituationer. Båtar av typen Shchuka-B var utrustade med en popup-räddningskammare, avsedd för hela besättningen (73 personer).
Skrov och kraftverk i kärnvatten ubåten "Pike"
Den första kärndrivna projektilen i Projekt 971 av Pike-B-typen tillhörde dubbelskrovade fartyg. Skips främsta skrov är stål, tillverkat av höghållfast stål. Skrovet på båten var uppdelat i fack på ett sådant sätt att alla stridsposter och fartygets huvudkontroller befann sig i separata isolerade zoner. Den inre delen av båten hade en ram, konstruktion med övergångar och däck. På grund av tvåstegsdämpningen på varje enhet var det möjligt att uppnå en signifikant minskning av produktionsbrus och minska den akustiska signalen som utspelas av arbetsmekanismerna och besättningen. Varje enhet i fartyget isolerades från ett robust skrov med pneumatiska stötdämpare, vilket skapade en andra nivå av vibrationsisolering.
Till exempel, på ubåten i Northern Fleet K-317 "Panther" testades gummi-stötdämpare och silikonpackningar på huvudmekanismerna för första gången. Som ett resultat minskade bruset från en fungerande ångturbininstallation av en kärnreaktor och elmotorer med 30-40%.
På alla efterföljande fartyg som stammar från Sevmash-bestånden, installerades delar och mekanismer av syntetmaterial. Indikatorer för buller som produceras av ubåtarna i den nordliga flottan av Projekt 971, och idag förblir de lägsta.
Under båtbyggandet applicerades tekniken för blockmontering av huvudskeppsstrukturerna. Installation av utrustning utförs nu inte i båtskrovets trånga förhållanden, utan direkt på stativ i fabrikverkstäder. Efter färdigställandet av enheten var enheten installerad i fartygets skrov, varefter den var ansluten till båtens huvudsakliga kommunikation. Innovationer till projektet, förekomsten av en räddningskammare för besättningen och skrovet av höghållfast stål ledde till en ökning av fartygets förskjutning till 8 tusen ton.
Som referens: Den ursprungliga designförskjutningen av ubåten var 6-7 tusen ton, men efterföljande förändringar ledde till att fartyget vägde i utrustat tillstånd.
Framdrivningssystemet och kraftförsörjningssystemet på fartyget baserades på driften av en atomreaktor OK-650B, vilken kommunicerades med fyra ånggeneratorer. Som en reservkraftaggregat installerades en enkeltaxelångturbin på båten, som hade en fullständig backup uppsättning av mekanisering av alla processer. Kraftverkets totala kraft är 50 tusen hk. Som ett resultat kan det kärnkraftiga fartyget utveckla en ythastighet på 11 knop och under vatten, minst 33 knop.
En sju-bladskruv med förbättrad hydrodynamik drivs av två elmotorer.
Reservkraftverket bestod av två dieselmotorer DG-300, som gav el och fartygets körning i nödsituationer. Lageret av dieselbränsle var utformat för 10 dagliga segling på reservmotorer.
Fartyg och navigationsutrustning
Alla de första båtarna i serien tillverkades med min-torpedo-armament och utrustade med RK-55 Granat-missilsystemen. Torpedoarmament bestod av 4 533 mm torpedrör, 4 TA med 650 mm kaliber. Huvudskillnaden mellan den nya klassen av ubåtar var universaliteten av vapen. Raketkomplexet "Granat" får kämpa med alla typer av sjövapen. Mine-torpedo-gruppen var ansvarig för anti-ubåtförsvar. Kryssningsmissiler och rakettorpeder lanserades genom undervattens torpedrör från någon position av fartyget.
Projekt 971 ubåtar "Wolf" och "Leopard", som tjänstgjorde i norra flottan, liksom deras motsvarigheter i Stilla havet genomförde nya sonarsystem "SKAT-KS". Grundläggande information bearbetades med hjälp av digitala metoder. Förutom SCAT hydroakustiska komplexet var de nya ubåtarna utrustade med ett unikt system för att upptäcka fiendens fartyg längs kölvattnet.
Från början av 90-talet installerades ny navigationsutrustning på "Pikes". Ubåten K-154 "Tigr" har nyligen moderniserats och anses vara ett fartyg med ökad sekretess bland västerländska experter. Ubåtarna "Vepr" och "Samara" genomgår för närvarande modernisering av framdrivningssystemet och eftermontering med ny hydroakustisk utrustning. Fartygen är utrustade med de nya Medveditsa-971 navigationssystemen och Symfoni rymd radiokommunikation komplex.
Idag har alla fartyg från Projekt 971, som står i nivåerna i norra och stilla havsflottan, reequipped på Caliber missilesystem. Vissa båtar har uppgraderats. Ubåten K-328 Leopard, liksom den kärnkraftiga K-461 Volk, gick genom en kardinal modernisering och återfinns i raden. Atomske fartyg släpps senare, ubåtarna K-335 "Cheetah", K-317, K-154 anses för närvarande vara Nordens största fartyg.
I Stillahavsområdet förblir endast en K-419 Kuzbass-ubåt i drift. Den senaste K-152 Nerpa, på grund av otillräcklig finansiering, hyrdes till den indiska flottan i januari 2012.
slutsats
Utseendet till sjöss av nya sovjetiska atomubåtar av typen Pike-B kom som en överraskning för flottorna i västra länder. Från det ögonblicket förlorade amerikanska ubåtarna sin förmåga att hemlighet utforska i vatten i norra havet och Stilla havet. Sovjetunionens sammanbrott förebyggde den massiva konstruktionen och utplaceringen av nya kärnkraftdrivna isbrytare. Men trots det lilla antalet, fortsätter Rysslands marinblås mest kraftfulla angreppsubbor i Rysslands marin, först Sovjet och sedan ryska ubåtar av projektet 971.
