GAZ-3106 är ett terrängfordon för Gorky Automobile Plant, vars utveckling stoppade vid prototypsteget. Företagets ledning planerade att släppa 3106 som en fortsättning på det misslyckade projektet 2308. De planerade att sätta pris på prisnivå på patriot UAZ.
Projektets historia
Familjen har en rik historia. Efter det att nästa uppdatering släpptes planerades det att starta massproduktion, men det hände inte.
Första generationen (2000)
I hjärtat av GAZ-3106 är Ataman 2 ett förkortat chassi från 1996-modellen Ataman. Fullt bevarade broar, framfjädring, styrning, bromssystem och hjul. Vissa element tas från "Sable" och enhetlig. Utformningen av den styva bakaxeln på fjäderupphängningen gör att du kan ställa in differentialspärren. Detta ger tillräcklig dragkraft på alla hjul. Mellanaxlar är uteslutna från konstruktionen för att säkerställa tystnad i kabinen. För att förbättra patronen för den bakre och främre upphängningen som är beroende.
GAZ-3106 - fyrhjulsdrift SUV på sparramen. Kapacitet - 7 personer. För detta finns tre rader säten. Tekniska enheter planerade att monteras från delar av inhemska och utländska företag (Iveco och Toyota). Prototypen fick en kraftenhet GAZ-561, som har 5 cylindrar och utvecklar 141 hästkrafter.
För passagerarnas komfort är stolarna utrustade med nackstöd. För säkerheten har varje säte ett inertiskt säkerhetsbälte. Tanken är monterad inuti ramen, den har en positiv effekt på passiv säkerhet. Också tack vare detta arrangemang var det möjligt att sänka golvet i stugan, men det fungerade inte jämt jämnt.
Den bakre upphängningen berövades Watt-mekanismen, den ersattes av en Panhard-mekanism. Det är orsakat av ett stort antal gångjärn och komplexitet i montering. Den förenklade mekanismen ger god stabilitet på vägen. Suspensionen är inställd för användning på allmänna vägar, men detta underskattar inte förmågan att övervinna terrängen.
Andra generationen (2004)
Utvecklingen av en SUV vände sig 2001 på grund av bristande finansiering. År 2004 föreslog ingenjörer, trots Chevy-Niva och Patriots framgång, en ny SUV med det gamla indexet. Detaljhandelspriset var planerat att fastställas till cirka 10 tusen dollar. Projektledare har övergivit namnet "Ataman 2", så att konsumenter inte skulle associera det med gamla mönster.
En ny bil byggdes på det klassiska systemet för en SUV. Den hade en sparram, en femdörrskropp, beroende suspensioner, fyrhjulsdrift, ett tvåstegs överdragshus och en låsbar mittdifferential. Under huven placerades kraftverket ZMZ-405, som utvecklar 147 hästkrafter. Den andra generationen GAZ-3106 mötte alla moderna krav: rattstången var inställd på många sätt, servostyrning var närvarande i designen, airbags och ABS tillagdes för säkerhet.
År 2005 presenterade Gorky Automobile Plant på den internationella utställningen två alternativ 3106: Basic och VIP. Den andra fick en läderbeklädnad och full effekt. Ryggraden har separata platser, som alla är utrustade med el. Baksätet vika 1: 2. Inredning design kompletterad med träelement på instrumentbrädan.
Förutom externa förändringar har tekniska egenskaper förändrats. Basmotorn ersattes av en 16-cylindrig med en volym på 2,5 liter. Han utvecklade upp till 204 hästkrafter. I den tekniska dokumentationen anges märket 170 km / h som maxhastighet. Standardmotorn utvecklade upp till 147 hästkrafter.
Tredje generationen (2005)
Den slutliga utvecklingen var SUV, som fick index 31061. Allmänheten introducerades 2005. Hjulbasen har blivit längre med 40 millimeter, bakdörrarna förstoras för att öka komforten vid ombordstigning och lossning av passagerare. Av de yttre skillnaderna fångas omedelbart kromgallret, ny design av strålkastare och stötfångare.
Salongen skiljer sig från 3106 VIP. Det blev lättare, men höll den elektriska enheten på fönstren och speglarna. Ryggraden är ett förhållande på 1: 2. Bagagerummet öppnar sig som en dörr, ett reservhjul är fäst vid det. Effekten GAZ-5602 har en volym på 2,13 liter och utvecklar upp till 120 hästkrafter.
Den långväga beroende suspensionen är fjäder-typ och kompletteras med smidda hävstångar. Grunden är den förkortade basen "Ataman". Upphängning har hög hållfasthet och ger dig möjlighet att övervinna offroad vid hög hastighet.
Planetöverföringslådan har två steg och fungerar på bekostnad av Morse-kedjan. Överlämningsanordningen kompletteras med en låsbar cylindrisk mittskillnad (gjord på basis av Volga växellåda, en begränsad glid differential kan monteras på bakaxeln).
Vilken plats tar GAZ-3106?
Om en dag bilen sätts i massproduktion kommer det att ta en säker plats mellan Chevy-Niva och UAZ Patriot. Bilens enhet är gjord enligt det klassiska systemet för en SUV (ram och beroende suspensioner på fjädrar). Det har länge testats på första generationen Ataman. Den förkortade hjulbasen, som ligger under 3106, är bättre på vägen.
Den sista generationen fick fem platser (UAZ Patriot rymmer 7 personer). Som nämnts ovan är varje säte utrustad med en nackstöd och ett säkerhetsbälte av inerti-typ. I patrioten togs tanken ut ur ramen, vilket sänkte passivskyddsnivån. I GAZ-3106 finns det problem med vikningsstolar (golvet blev inte jämnt, vilket medför obehag när du laddar saker i bagageutrymmet).
Chassi funktioner
Inledningsvis planerade planerna att introducera en fyrhjulsdrift med inbyggd framhjulsdrift i bilen. Men ingenjörerna bestämde sig för att gå på det svåra sättet, vilket valde för permanent varvtalsdrift. För att göra detta måste de utveckla ett nytt överföringsfall från början, som fungerar genom en flerradig lamellärkedja. Också i dess anordning finns en låsbar mittskillnad. 2,68 - antalet nedväxlingar.
Vad kan man avsluta?
Terrängfordon GAZ-3106 under de första praktiska testerna visade acceptabla resultat. Förutom att de tekniska indikatorerna uppfylldes, tyckte testerna om komfortnivån i kabinen. Alla kontroller har direkt tillgång, vindrutan ger en bra överblick, en fåtölj gör att du kan passera många kilometer utan obehag.
Efter den internationella utställningen blev 3106-talet intresserad inte bara i Ryssland utan även utomlands. Trots den stora efterfrågan fungerade inte projektet för massproduktion. Den officiella orsaken är inte uttryckt, det finns bara gissningar och information från obekräftade källor.
Volga GAZ-3106 är ett annat lovande projekt från en inhemsk tillverkare, som aldrig nått slutkonsumenten. Om de första åren efter utställningen trodde att en möjlighet att köpa en SUV snart skulle visas, nu har de redan glömt allt om det och väntar inte längre på seriell produktion.
