Det stora patriotiska kriget blev gradvis till ett slut. Utvecklingen av den nya tanken T-44 pågår, men armén behövde en tank med ett nytt 100 mm vapen mycket tidigare. Naturligtvis hade trupperna redan en effektiv tankförstörare, nämligen SU-100, men de fasta avverkningsfunktionerna införde sina egna begränsningar. Av dessa skäl försökte man skapa ett nytt fordon baserat på den befintliga T-34-85 tanken, men med ett nytt vapen. Och den här tanken skulle kallas T-34-100.
Utvecklingen började i juli 1944. Två designbyråer tog över arbetet: Designbyrå nr. 92 och Designbyrå för växt nr 183. Vi bestämde oss initialt för att följa den kortaste vägen och helt enkelt installera ett nytt verktyg i standard T-34-85-tornet. Men från början blev det tydligt att diameteren på T-34-tornet inte var tillräckligt.
Utforma en modell i designbyrån nummer 92
Trots alla problem installerade de sovjetiska designerna av OKB nr 92, med A. Savin, en 100 mm ZIS-100-kanon i T-34-85-serien. Det här verktyget konstruerades på basis av serie ZIS-S-53 (85 mm). Testet var emellertid ett misslyckande. Skottet hade en så stor avkastning att överföring och chassi av serie tanken helt enkelt inte kunde stå fast. Ett försök att snabbt lösa problemet genom att installera en nosningsbroms förändrade inte situationen. Behövs var en grundlig förädling av hela strukturen.
Problemlösning av designkontoret för växtnummer 183
Vid anläggning nummer 183, under ledning av A. A. Morozov, bestämde de sig för att gå ett annat sätt. Eftersom de redan var inblandade i utvecklingen av en ny T-44V-tank (senare T-54), föreslogs att använda tornet från det nya fordonet. Och här var det inte utan svårigheter. För det första var axelremmarna i tornet olika - det är 1600 vid massproduktionsbilen mot 1700 vid det nya tornet. För det andra behovet av att stärka upphävandet. Som ett resultat av detta gjordes förändringar i skrovets konstruktion, vilket medförde en minskning av besättningen per person hos en servicepistol, en minskning av tjockleken på botten och ett övermotortak samt ökad upphängning i området för andra och tredje rink. Bilen fick en ny beteckning T-34-100 och ökade till 33 ton. Vikt.
I februari-mars 1945 testades en ny bil på Sverdlovsk och Gorokhovetsky testplatser. Man bestämde sig för att testa två vapen samtidigt - ZIS-100 och D-10. Testerna gav inte det önskade resultatet. Det visade sig att noggrannheten är otillfredsställande och belastningen på överföringen när skottet är för stort. Militären tyckte dock om bilen och fortsatte arbetet med den nya tanken.
Skapa en hybrid T-34 100
Parallellt med testerna på tanken med ZIS-100 och D-10 installerade utvecklades en annan LB-1-pistol. Syftet med att designa en annan pistol var att märkbart minska recoil när den avfyras. Pistolen bestod av ett monoblock-rör, breech och en redan existerande munstyckbroms från ZIS-100. Pistolens design var lik D-10. Således erhölls en slags hybrid av två vapen. Tappet sträckte sig avsevärt bortom tanken, nämligen vid 3340 mm, vilket avsevärt minskade tankens permeabilitet.
Trots designproblemen, i april 1945, testades en tank med en ny LB-1-pistol på Gorokhovetsky-testplatsen. Under provningarna var den totala körsträckan 501 km och antalet skott uppnådde 1000. Branden var i nivå med 5,2 - 5,8 skott per minut. Noggrannhet för skytte och last på chassit var tillfredsställande. Den nya tanken var överlägsen tidigare versioner.
Trots det stora intresset för den nya bilen från militären och testens framgång, gick bilen aldrig in i massproduktion. I själva verket var den nya T-44-tanken, som var helt överlägsen T-34-85, när färdigställandet avslutades, nästan färdigt. Det påverkade också närheten till krigets slut, vilket eliminerade behovet av tvångsavgivning av nya tankar.
Det tog för mycket tid att utveckla tanken och övervinna otillbörligheten av konstruktionen till nya verktyg, och maskinen förlorade helt enkelt sin relevans. Däremot var dess egenskaper höga. Maskinen kunde gå in i serien om det var möjligt att lösa problemen lite tidigare.
