Ryska Su-39 attackflygplan: den nya födelsen av en "flygtank"

Su-39 är ett lovande ryskt attackflygplan, vars utveckling började i Sukhoi Design Bureau sen på 80-talet. Detta kampfordon är resultatet av en djup modernisering av den berömda "flygtanken" - Sovjet Su 25-flygplanet. Och om man ska prata mer exakt, skapades den på grundval av en av modifieringarna av flygplanet - Su-25T, som är utformat för att förstöra tankar och andra fiendtliga pansarfordon.

Moderniseringen av attackflygplanet gällde främst komplexet av sin elektroniska utrustning. Efter att ha tagit emot en ny flygvapen och avancerad armament, ökade Su-39-flygplanet sin stridsförmåga jämfört med basmodellen. Su-39 kan till och med utföra luftkamp, ​​det vill säga att utföra en fighters funktioner.

Den första flygningen av Su-39-flygplanet gjordes 1991. Tyvärr blev han aldrig antagen. 1995 försökte en flygplansfabrik i Ulan-Ude att starta småskalig produktion av detta flygplan, totalt fyra attackflygplan tillverkades. Det bör noteras att Su-39 är flygets exportnamn, på Rysslands territorium kallas detta attackflygplan Su-25TM.

Ett försök att starta massproduktionen av det nya attackflygplanet kom på en dålig tid - i mitten av nittiotalet. Finanskrisen och den nästan fullständiga bristen på finansiering från staten begravde ett intressant projekt. Men många år senare hittade den här underbara bilen inte sin väg in i himlen.

Su-39s historia

I mitten av 1950-talet beslutades i Sovjetunionen att upphöra med arbetet med att skapa ett nytt jetflygplan Il-40, och dess föregångare avvecklades. I en tid av snabb utveckling av missilvapen och supersoniska flygplan såg flygplan med låg hastighet pansarangrepp som en riktig anakronism. Detta var dock ett felaktigt beslut.

På 60-talet blev det klart att ett globalt kärnvapenkrig avbröts, och för lokala konflikter behövdes ett flygplan som direkt kunde stödja markstyrkorna på slagfältet. I tjänst med den sovjetiska armén var den här maskinen inte. De försökte lösa uppgiften genom att utrusta befintliga flygplan med flyg-till-yt-missiler, men de var inte särskilt lämpade för att utföra sådana funktioner.

1968 började designarna av Sukhoi Design Bureau på eget initiativ utveckla ett nytt attackflygplan. Dessa arbeten ledde till skapandet av det berömda sovjetiska flygplanet Su-25, vilket för sin överlevnad och oskuldlighet fick smeknamnet "flygtank".

Konceptet med detta flygplan skulle öka maskinens överlevnadsförmåga, ett brett spektrum av vapen som används, liksom enkelhet och tillverkningsförmåga i produktionen. För att göra detta utnyttjade Su-25 aktivt komponenter och vapen som utvecklades för andra sovjetiska stridsflygplan.

Afghanska kriget har blivit ett svårt test för Su-25. Hon bekräftade dock riktigheten av begreppet attackflygplan, valt av sina skapare. Redan i början av 80-talet ville militären få en modifiering av attackflygplanet, vilket skulle ha blivit "skärpt" för att bekämpa tankar och andra fientliga pansarfordon. För att nå sådana mål var det meningen att det skulle användas guidade anti-tank missiler (ATGM).

Kunder krävde att det nya flygplanet var dygnet runt, skulle kunna användas under svåra väderförhållanden, för att slå någon form av militär utrustning. För att uppfylla sådana önskningar var två-sätet lämpligare, med en pilot och en luftburna vapenoperatör. Ett liknande system användes på angreppshelikoptrar och var ganska effektivt. De bestämde sig för att skapa ett nytt angreppsflygplan baserat på Su-25UB-flygplanet med två sitsar.

ATVM-vortexen med ett laserstyrningssystem valdes som anti-tankvapnet för det nya attackflygplanet. Testning och provning av det nya flygplanet var något försenat, så dess massproduktion började först 1990. Han fick namnet Su-25T. Det var planerat att tillverka nya attackflygplan på Tbilisi Aviation Plant.

Men Sovjetunionens sammanbrott, Georgiens kontor översteg alla planer. I Tbilisi lyckades de bara producera ca 20 SU-25T, varefter produktionen begränsades.

1986, på grundval av ett lovande Su-25T-flygplan, beslutades det att skapa en annan modifiering av attackflygplanet, Su-25TM. Det nya flygplanet skulle få ett mer sofistikerat elektronikkomplex ombord, vilket skulle göra det möjligt att övervinna fiendens echeloned luftförsvar och mer effektivt träffa markmål. Det möjliggjorde också möjligheten att flyga i översta höjder med en krökning av terrängen.

På Su-25TM planerade att installera ett nytt radar-sikt system "Spear-25" och ett förbättrat siktsystem för anti-tank missiler "Squall".

I början av 1991 började det första experimentella Su-5TM-flygplanet, dess serieproduktion planerade också att organiseras vid flygplansverket i Tbilisi.

År 1993 överfördes tillverkningen av attackflygplan till flygplansfabriken i Ulan-Ude, och det första förproduktionsflygplanet startade 1995. Samtidigt fick attackflygplanet sin nya beteckning, som idag kan kallas officiell - Su-39.

För första gången presenterades det nya Su-39-flygplanet för allmänheten på MAKS-95 flygutställningen. Arbetet med flygplanet var ständigt försenat på grund av otillräcklig finansiering. Det tredje preproduktionsprovet av attackflygplanen steg i himlen 1997.

Su-39 användes dock inte, massaproduktionen av bilen ägde rum inte. Det finns ett projekt för att modernisera Su-25T i Su-39, men anti-tanken Su-25T togs också bort från service med det ryska flygvapnet.

Beskrivning av Su-39 attackflygplan

Utformningen av Su-39 som helhet upprepar konstruktionen av Su-25UB-flygplanet, med undantag för vissa skillnader. Planet drivs av en pilot, platsen för den andra piloten är upptagen av bränsletanken och elektronikutrymmet.

Till skillnad från de andra modifieringarna av "flygtanken" är pistolinstallationen på Su-39 något motsatt från centralaxeln för att göra plats för elektronisk utrustning.

Su-39, som alla andra modifieringar av Su-25, har en utmärkt skyddsnivå: piloten är placerad i en hytt av special titanpansar som klarar en träff på 30 mm projektiler. På samma sätt skyddade huvudkomponenterna och enheterna för attackflygplan. Dessutom har kabinen ett frontalarmat panserat glas och pansarhuvudstycke.

Designerna ägnade särskild uppmärksamhet åt skyddet av bränsletankar: de är utrustade med skydd och är omgivna av porösa material, vilket förhindrar bränslet att svalna och minskar sannolikheten för brand.

Speciell färgning gör attackflygplanet mindre märkbart över slagfältet, och en speciell radioabsorberande beläggning minskar EPR på flygplanet. Även med nederlaget på en av flygplanets motorer kan det vara bra att fortsätta flyget.

Som upplevelsen av afghanskt krig har visat, även efter nederlag av Stinger-typ MANPADS, är attackflygplanen fullt kapabla att återvända till flygfältet och göra en normal landning.

Förutom pansarskydd tillhandahålls överlevnadsförmågan hos attackflygplanet av Irtysh-komplexet av radiotekniska motåtgärder. Den innehåller radarstrålningsdetekteringstationen, Gardenia aktiva störningsstation, Sukhogruz IR-jammingsystemet och dipolskytte-komplexet. Det torra laststoppsystemet innehåller 192 falska termiska eller radarmål, det ligger vid basen av Su-39-kölen.

Irtysh-komplexet kan upptäcka alla aktiva fiendens radar och överföra information om dem till piloten i realtid. I detta fall ser piloten var källan till radarstrålningen och dess huvudegenskaper. Baserat på den mottagna informationen fattar han beslut om vad man ska göra nästa: att kringgå farozonen, förstöra radaren med missiler eller undertrycka den med hjälp av aktiva störningar.

Su-39 är utrustad med ett tröghetsnavigeringssystem med möjlighet till optisk och radarkorrigering. Dessutom har det ett satellitnavigeringssystem som kan fungera med GLONASS, NAVSTAR. Detta gör att du kan bestämma placeringen av flygplanet i rymden med en noggrannhet på 15 meter.

Designarna tog hand om att minska attackflygplanens synlighet i infrarödområdet, vilket underlättas av de framdrivna flygplansmotorerna med munstyckssignaturen minskat flera gånger.

Su-39 fick ett nytt radar-siktningssystem "Spear", vilket kraftigt utökade maskinens stridsegenskaper. Även om hjärtat av denna maskin låg "attack mot flygplan" -flygplanet, är kampen mot fiendens pansarfordon inte den enda uppgiften för Su-39.

Detta attackflygplan kan förstöra fiendens ytmål, inklusive båtar, amfibiska pråmar, förstörare och korvetter. Su-39 kan beväpnas med flyg-till-luft missiler och utföra en riktig luftkamp, ​​det vill säga att utföra en fighters funktioner. Dess uppgifter omfattar förstörelse av frontlinjeflygplan, såväl som fiendtliga flygplan, både på marken och i luften.

De viktigaste sätten att förstöra tankar och andra typer av fiendtliga pansarfordon i det nya attackflygplanet är ATVM "Whirlwind" (upp till 16 enheter) som kan slå mål på avstånd på upp till tio kilometer. Missilerna är riktade mot målet med Squall dygnet runt observationssystemet. Nederlaget för Leopard-2-tanken med Whirlwind-missilen med Squall-komplexet är 0,8-0,85.

Totalt Su-39 har elva noder för vapenupphängning, så vapenarsenalen, som han kan använda på slagfältet, är väldigt bred. Förutom Squall ATGM kan dessa vara flyg-till-flyg-missiler (R-73, R-77, R-23), anti-radar eller anti-ship missiler, block med odödade missiler, fria fall eller guidade bomber av olika kalibrer och klasser.

Egenskaper hos TTX Su-39

Nedan är huvudegenskaperna hos Su-39-flygplanet.