KAMAZ terrängfordon är en 43118-modell från tillverkaren, som har en hjulformel på 6x6. Lastbilen används för att transportera människor och varor till avlägsna områden på dåliga vägar eller på terräng. Den största fördelen anses vara en enkel design, vilket möjliggör reparationsarbete i fältet.
Skapelsens historia
Utvecklingen av transport började 1992 av Försvarsdepartementets tillståndsordning och ministeriet för akuta situationer. Kontor behövde en bil som kunde resa på väg och utföra uppgifter av olika håll. Konstruktörerna hade till uppgift att skapa en pålitlig bil med en enkel design som tål några klimatförhållanden och var lätt att underhålla.
Kamaz-43118 baserades på militärmodellen 4310. Armémodifieringen byggdes på 60-talet av förra seklet och den civila versionen - 1981, medan den 89: e var en global förbättring. Från den populära bilen Kama Automobile Plant togs bäst.
Massproduktionen startade 1995, den fortsätter i vår tid. Auto anses vara den mest populära lastbilen i Ryssland. Under 2010 har bilen förbättrats: vissa tekniska enheter, utseende och utrustning har förändrats.
Tekniska specifikationer
KamAZ 6x6 terrängfordon hade följande egenskaper:
- Vikt - 20,7 ton;
- Motorkapacitet - 10,85 liter;
- Motoreffekt - 260 hästkrafter;
- Maxhastigheten är 90 km / h.
Kabinen fick en vanlig utseende för den tiden. Kabinen hade ett minimum antal kontrollsystem. Till skillnad från basen fick KamAZ-43118 en ny kraftverk, en hydraulisk lyft av hytten och en unik chassistruktur.
Plattformens och hyttens täta läge fick öka den första. Dess längd var 6,1 meter, vilket är 1,3 meter mer än föregående generation. Den totala transportlängden ökades med 96,5 centimeter. Zapaska flyttade under ramen.
Med moderniseringen av maskinen 2010 förbättrades inte grundläggande specifikationer. Förändringarna påverkade designen, komforten och tillgängligheten av ytterligare styrsystem för föraren.
Drivaggregat och växellåda
Valet av köparen två alternativ för kraftverket - 300-stark eller uppgraderad till 260 hästkrafter. Båda motorerna uppfyller Euro-3-standarden. De drivs med dieselbränsle. Ökar turboffekten. Ett mellanliggande kylsystem för inkommande luft har installerats.
Dieselförbrukningen är 33 eller 38 liter per 100 kilometer (beroende på motoreffekt). På samma sätt är den maximala hastigheten - 90 och 102 km / h. En 300-stark lastbil med en full last på 60 km / h blir 36 sekunder, vilket anses vara ett utmärkt resultat för en bil i denna klass.
Det finns också två typer av växellådor: den klassiska Kama vid 10 hastigheter eller nio-hastigheten ZF 9S 131 OTO. Båda lådorna är mekaniska.
hodovka
Allhjulsvagn med 6x6 hjulformel. Suspensionen är gjord enligt fjädertypen. Det är möjligt att inaktivera differentialen. För KamAZ-43118 utvecklades speciella däck. Deras konstruktion ger hög genomströmning av maskinen och förmågan att transportera massor av stor massa. Tillåten last på ett hjul - 4 000 kg. Bilen är utrustad med ett automatiskt däcktrycksövervakningssystem som gör att du kan fortsätta köra även efter att ett enda hjul har punkterats.
hytt
Efter förändringarna 2010 har den övergripande bilden av stugan inte förändrats. Grundkonceptet för Kama-fabriken bevarades. Grillens design ändrades. Stötfångaren har också ändrats: den har blivit gjuten, utseendet har ändrats och är nu målat i samma färg som hytten. För mindre tillägg ingår närvaro av nya sidokjolar och modifierade backspeglar.
Optik har blivit modernare. Sidoljus, huvudljus och svängsignaler är nu en enda enhet. Den är inbyggd i stötfångaren. Vindrutan har blivit fast, tack vare vilken vyn har förbättrats.
Salons särskilda förändringar tolereras inte. Dess arrangemang syftar till enkelhet och praktiska egenskaper, som skiljer sig avsevärt från andra moderna modeller av Kama-produktion. Enkelhet i kabinen gör att du kan använda maskinen i svåra miljöer.
Den uppdaterade versionen fick en ny instrumentbräda, som är täckt med antireflekterande material. Den övergripande kvaliteten hos materialen som används i det inre arrangemanget har förbättrats. Ett fint tillägg var sängens utseende. Värmemekanismen har förbättrats, ventilationen har blivit bättre. Kvaliteten på ljud och värmeisolering har ökat.
KamAZ-43118 arter
På grundval av chassit av denna modell har utvecklats många sorter, varav huvuddelen är:
- 3455 - motorhuvudmaskin, släppt 2003;
- KS-55713-5K - lastbilskran tillverkad 2005, lyft last upp till 25 ton;
- KS-35719-7-02 - lastbilskran 2006 av frigivning, lyftfraktar till 16 ton;
- 44108 - Sätetraktor av 2009 för frigivning;
- 45141 - Dumpbil för arbete i stenbrott, producerat sedan 2009;
- ЕТ-4322 - grävmaskin-planerare, som sålde under 2010
- KM-100 - en klassisk bil som är utrustad med en manipulator;
- MPU - mobil punkt som används för att hantera i kritiska situationer
- GrAZ ATs-56141-45 - används för transport av petroleumprodukter;
- AC-10-tank;
- PP-91 - ponton.
Det finns andra ändringar som skapades för specialbeställningar och inte allmänt används på marknaden.
Fördelar med terrängbilen
Bilens styrka - En enkel design som minskar underhållskostnaderna och möjliggör snabb reparationsarbete med hjälp av tillgängliga verktyg. Byggkvaliteten är i sig hög, så ofta behöver du inte reparera bilen. Trots styrkan och tillförlitligheten är priset på bilen acceptabelt för den ryska marknaden.
Tillverkaren försökte uppnå bästa indikatorn på pris och kvalitet för att expandera konsumenternas geografi. Produkten köps i olika städer och länder, och den breda distributionen av servicecenter förenklar underhållet. KamAZ-43118 har stor efterfrågan på grund av dess egenskaper och förmåga att arbeta under alla klimatförhållanden.
Anpassningsbarhet anses vara en annan fördel med chassit. Konsumenten kan välja vilken tillägg som helst från en stor uppsättning för att uppnå sina mål. I många år är auto en oumbärlig assistent, inte bara i armén, men också på civila projekt.
Provkörning
Innan du köper någon transport måste du bekanta dig med resultaten av sina praktiska tester.
Testa lossad lastbil
I stadstrafik visar resultatet att det är acceptabelt: god hantering och manövrerbarhet. Vid en genomsnittlig hastighet av 38 km / h var bränsleförbrukningen 32,5 liter.
Längden på ett varv på vägen är 18 kilometer. Under provet drogs slutsatsen att växeln inte är tillförlitlig. På varje cirkel gjordes 3-5 fel vid växling av hastigheter. Det drogs slutsatsen att med aktiverad höghastighet är det bättre att byta på följande sätt: 2-4-6-7.
Den andra etappen av testet var dynamometerkretsen. I motsats till fabriksinstruktionerna var maxhastigheten 125 km / h. Detta resultat anses vara utmärkt för en maskin av denna typ. Vid en hastighet av 50 km / h var dieselförbrukningen 18,4 liter och vid 80 km / h - 27,8.
Den sista etappen av testning - grundskydd. När du reser över stötar, många nedfarter och stigningar av komfort, kommer det inte att fungera. Men all terrain KamAZ visade bra hanteringsresultat. Det finns inga allvarliga klagomål på marken, den största nackdelen är en stark känsla av stötar i rörelseförloppet.
Testladdad maskin
Vid full belastning ökar vikten till 21 ton. Vid körning runt staden förblir acceptabla indikatorer för kontrollerbarhet och manövrerbarhet kvar. Åtta huvud- och en nedväxlingsöverföring, tillsammans med kraftenheten, visar ett stabilt och högkvalitativt arbete.
Bränsleförbrukningen ökade. Det bästa resultatet visades vid växling av växlar "1-3-5-6-7". Bränsleeffektiviteten har sjunkit, på grund av detta har motståndet hos däck under rörelse ökat. Medelhastigheten sjönk med 1,3 km / h.
Den maximala hastigheten på dynamometersegmentet var 102,8 km / h. Bränsleförbrukningen ökade. På marken visade bilen sig bra, men ibland verkade det som om lasten inte hade tillräckligt med motor.
Vad kan man avsluta?
KamAZ terrängfordonsmodell 43118 är en hållbar och pålitlig lastbil som ägaren kan utföra olika uppgifter. Den har ett acceptabelt pris för den ryska marknaden, är inte dyr att upprätthålla och bryter sällan. När du beställer transport från fabriken kan du välja att installera eventuella tillägg.
Priset på ett nytt standard chassi fluktuerar omkring 1,8-2 miljoner rubel. Vid val av fabriksinställningar växer prismärken till 3-4 miljoner rubel. Det finns många erbjudanden på sekundärmarknaden. För bil 2007-2008 måste utgåvan betala 1,1-1,2 miljoner rubel. Priset på tidigare kopior beror på de tekniska och yttre förhållandena. Många ägare erbjuder hyra: 1200-1500 rubel per timme.
