BA 6 - den sovjetiska pansarbilen i medelklassen, som hade tre axlar (6x4) och chassit på GAZ-AAA-lastbilen. Tekniken användes av olika enheter av Röda armén i slutet av 30-talet - början av 40-talet av förra seklet. Efter massproduktionens start genomfördes export till andra länder.
Allmän information om BA-6
Den sjätte modellen var en fortsättning på den tredje. Hennes kropp överfördes till ett nytt chassi med flera ändringar. Huvudskillnaderna från BA-3:
- Styrkan hos anslutningen till chassit ökas;
- Sidodörrarna till motorrummet var gjorda av ett enda ark;
- Bakdörren avskaffades;
- Ovan motorn gjorde en extra lucka för att öka den inkommande kylluften;
- Kablar för att öppna persiennerna framför radiatorn ersattes med stavar;
- På framsidan och baksidan av slitsen gjord för applicering av "Nagant";
- Spårkedjorna ersattes med krokar.
Denna lista visar de stora förändringarna. Faktum är att det finns många fler, men de är mindre signifikanta.
Design BA-6
Integreringen av det gamla skrovet på det nya chassit utfördes genom att trimmar rammens baksida med 40 centimeter. 10 fästen fästes till sidoledarnas vertikala flänsar. De lägger på kroppen och fästs med bultar. Avståndet mellan framaxeln och bakhjulen är 1,060 millimeter. Styrfjäderfjädrarna ökade tre plattor.
specifikationer:
- Längd - 4,9 m;
- Bredd - 2,1 m;
- Höjd - 2,4 m;
- Hjulformel - 6x4;
- Kraftverk kraft - 40 hästkrafter;
- Maximal hastighet - 43 km / h;
- En kurs utan tankning är 130-200 km (beroende på vägförhållanden).
Däck med en svampig kamera installerades för att öka bilens överlevnad: de var inte rädda för punkteringar och kula träffar (tack vare en skumgummipåfyllning). Rattstångens lutning sänktes till 29 grader (detta förbättrade styrsystemets arbetsförhållanden).
Under huven monterad bensin kraftenhet, utveckla effekt till 40 hästkrafter. Tillsammans med honom arbetade manuell växellåda (4 + 1) med flera växlar med glidande växlar. Den angivna effekten räckte inte för att nå en 5-tons maskin vid en acceptabel hastighet. En bränsletank placerades i motorrummet (44 liter). En annan installerad på taket ovanför föraren (24 liter). I striderna blev det klart att det sista beslutet var ett dödligt misstag. När tanken bröts igenom, gick bränslet in i stugan och tänds ofta.
Båda armén är en 6-45 mm kanon 20K och en 7,62 mm maskinpistol DT, som var placerade i en cylindrisk torn. I fronten till höger om föraren var det en annan DT. Tjockleken på tornets lakan - 8 millimeter. Vertikal sikten utfördes i intervallet från -6 till +22 grader. För turneringen av tornet svarade skytten, som använde en manuell enhet. För att syfta till målet används teleskopiska och periskopiska panoramautsiktmekanismer.
Pansarbilen hade en rik intern utrustning. Under reservdelarna för vapen identifierades fyra lådor (belägna på golvet). För mat och sprängmedel har 4 påsar installerats (de fästs med band på sidoplattorna på baksidan av fordonet). I samma del fästes första hjälpen kit.
Fyra mer påsar med kemisk egendom låg vid botten av tornet. Skytten hade sin egen brandsläckare och en första hjälpen kit. Han hade också en jacka. En låda med verktyg för reparation av BA 6 placerades bakom sätet av maskindrivare. Det fanns också extra glasögon för tornets betraktningsanordningar. Många andra små föremål fördelades jämnt över hela kabinen (släp, vev, etc.).
Batteriet placerades på vänster sida av förvaringsfacket under golvet. En introduktion till designen av inomhusbelysning var en stor glädje för militären. Det fanns också uttag (nära förarplatsen och i tornet) för att sätta på bärbara lampor.
Efter en serie tester har experter identifierat två stora nackdelar - en liten reserv av svamprörsdäck (upp till 1 300 km) och en låg maxhastighet. De återstående nackdelarna är mindre:
- På grund av den lilla storleken på dörrbelastningen och lossningen av besättningen var svår. Att landa genom tornet är svårt på grund av brist på steg och handtag.
- Visningsslitsar gav en begränsad vy på grund av dåligt konstruerad konstruktion;
- Fotograferingsnoggrannheten vid körning minskade på grund av en stark uppbyggnad;
- De allmänna villkoren i kabinen ansågs obekväm
- Ventilationssystemet fungerade dåligt.
Några kopior hade en radiostation ombord. Sådana maskiner var avsedda för squad commanders och personal ledarskap.
BA 6 M och 9
Modifiering 6M - En förbättrad version av standardtekniken. Hon fick en extra tank med ökad volym (52 liter). Hans plats, trots soldaternas önskemål, förändrades inte. Antalet fästen för montering reduceras till 8 stycken.
Den främsta innovationen var bytet av tornet. Cylindrisk form ersatt konisk. För att öka kollisionsbeständigheten placerades arken från vilket den gjordes i en vinkel av 10 grader och förseglades ihop genom svetsning. Armament, interiörutrustning och specifikationer har inte ändrats.
Under andra hälften av 1936 släppte de en lättare version av pansarbilen. Viktminskning uppnådd genom avskaffandet av 45-millimeter kanonen. I tornet och den främre delen av maskinpistolen kvar. Den nya modellen fick namnet BA-9. Hennes vikt var 4,3 ton. Trots genomgången av nödvändiga test var den 9: e modellen inte med i massproduktionen på grund av brist på vapen i landet.
Bekämpa användningen av BA-6
Efter etableringen av massutsläpp tog landets ledning hand om att exportera nya pansrede fordon till andra länder. Den första var Spanien, som fick 80 exemplar inom ramen för allierat bistånd. De första testerna inträffade i januari 1937, när spanska soldater kämpade mot Madrid. Då använde militär ledarskap all tillgänglig BA 6, fördelade dem till olika enheter.
I december 1937 deltog 30 pansrede fordon i en offensiv operation på Teruel-kanten. Då vann republikanerna en landskreds seger över fienden. Flera bilar överlevde efter inbördeskrigets slut. De var i tjänst fram till början av 50-talet.
79 enheter av Sovjetunionens utrustning som tas i bruk i Mongoliens armé. De användes i olika slag, inklusive slaget vid Khalkhin Gol-floden. Det totala antalet exporterade bilar var 187 enheter. Den sovjetiska armén använde BA 6 i en kampanj mot Polen och strider med finarna. Transport lyckades ta del i andra världskriget, avaktiverat 1942. I Finland utnyttjades troféutrustningen till 1956.
Vad kan man avsluta?
BA-6s historia visade sig inte vara rik eftersom tekniken blev ett mellanstadium till den 10: e modellen. Men även detta hindrade henne inte från att göra ett stort bidrag till framgången för många förekrigsoperationer. Militären pratade positivt om transport trots att det fanns betydande brister.
Huvudproblemet var dålig ventilation och närvaron av en tank på taket (i händelse av ett skalslag träffade en eld). Under hela bilens sexåriga historia har designarna inte vidtagit några åtgärder för att fixa det. Det enda överlevande provet kan ses på observationsplattformen för TsMVS i Moskva. Totalt släppte 386 bilar.
1936 Medium Armored Car BA-6
Tekniska egenskaper TTH BA-6
- Utgivningsår: 1936-1938.
- Totalt tillverkad: 394 st.
- Tillverkningsanläggningar: Izhora växt (Leningrad).
- Utvecklare: KB Izhora plant.
- Kampanvändning: inbördeskriget i Spanien (1936-1939), militärkonflikten vid Khalkhin-Gol (1939), Sovjet-Finska (1939) och Stora Patriotiska Kriget.
- Kombinationsvikt: 5,12 ton.
- Besättning - 4 personer.
- Övergripande dimensioner: längd - 4900 mm, bredd - 2007 mm, 2360 mm, clearance - 235-240 mm.
- Armament: 45 mm 20-K (ammunition - 60 skott), två 7,62 mm DT (ammunition - 3276 rundor).
- Armour tjocklek: 8-9 mm.
- Motor: GAZ-AA. Typ - 4-cylindrig, förgasare, kraft - 40 hk
- Den maximala rörelsehastigheten är 42-52 km / h.
- Kryssning på motorvägen - 265 km.
- Övervinna hinder: vägg - 0,3 m, gräv - 0,8 m.
Utformad på grundval av trucken GAZ-AAA och karossen av den rustade bilen BA-3. Vid tidpunkten för skapandet hade man tillräckligt kraftfulla vapen. En egenskap hos BA-6 var användningen av kula-resistenta däck "GK". Pansarbilen var i tjänst med rekognoseringsenheterna i rifle-, tank- och kavallerietren i Röda armén.
